Bonjour,

> De : "SylvainH" 
> 
> Je demande votre avis sur l'utilisation du tag area pour les
> stations-services et autres aires de service.
> Je l'ai utilisé là : 
> http://www.openstreetmap.org/?lat=50.601949095726&lon=2.94224917888641&zoom=17
> http://www.openstreetmap.org/?lat=50.601949095726&lon=2.94224917888641&zoom=17
>  
> 
> Est-ce possible de l'utiliser aussi pour des péages d'autoroutes, par
> exemple ici :
> http://www.openstreetmap.org/?lat=50.3267920017242&lon=2.92309284210205&zoom=14
> http://www.openstreetmap.org/?lat=50.3267920017242&lon=2.92309284210205&zoom=14
>  
> 
> Est-ce possible avec les fonctions de routage ?
> 

Pour matérialiser l'emprise de l'aire de service, je pencherais plutôt pour le 
tag
landuse=*. Combiner highway=* et area=yes implique qu'au sein de la 
station-service il
n'y a pas de voies de circulation déterminées, qu'on peut rouler de partout à 
partout
quel que soit le sens. Je préfère essayer quand c'est possible de trouver des 
axes
logiques et tracer des highway=* sans tag area. Dans le cas présent, 
highway=service
(sans 's') avec oneway=yes pour les rampe d'entrée et sortie depuis la 
nationale, et
highway=services (avec 's') pour les voies de circulation dans l'aire de 
service [1],
hors voies de parking où on peut combiner highway=service et 
service=parking_aisle, voire
amenity=parking sur un node ou un way fermé.

Pour le routage, une aire ça n'est pas très pratique, pour l'exploiter il faut 
à un
moment donné se rabattre sur un modèle qui combine nodes et ways. S'il existe 
une
géométrie de surface (way fermé) pour l'aire de service dans son ensemble, les 
nodes
situés dans la surface pourraient hériter des tags appliqués à l'aire (le nom 
de l'aire
de service par exemple) pour que le graphe qui sert au calcul d'itinéraire 
puisse
atteindre ces noeuds, et donc la "destination" aire de service.

Pour le péage, quelle aire veux-tu matérialiser ?

vincent

[1] : http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway=services


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