Le 3 janvier 2012 23:21, Eric SIBERT <[email protected]> a écrit : > C'est ce que j'essaie de faire de manière systématique au moins à la > campagne. Pour les villes, je me contente pour le moment de mettre le > panneau d'entrée/sortie d'agglomération mentionné précédemment: > traffic_sign=city_limit (et name=la_ville; et alt_name=autre_commune si on > rerentre de suite dans une autre agglomération). Ces informations sont > généralement insuffisantes pour définir les voies où s'appliquent les règles > de conduite en agglomération. Néanmoins, ce sont des informations de terrain > et le jour où on saura comment coder ça, on pourra rapidement faire la > transition sans retourner sur le terrain. >
Et croiser avec le landuse ? Une highway=primary dans un landuse=residential... ça devrait être 50km/h par défaut, non ? C'est sûr que les algorithmes pour gérer ça sont complexes, mais c'est le boulot nécessaire à faire lors de la conversion des données brutes d'OSM vers des données destinées à du guidage routier. Je ne vois pas comment un algorithme peut déterminer la portion urbaine d'un highway sur lequel on a mis un traffic_sign=city_limit Il faudrait éventuellement prendre en compte le sens du highway, mais cela n'est pas précisé dans le wiki (de mémoire). -- Christian Quest - OpenStreetMap France - http://openstreetmap.fr/u/cquest _______________________________________________ Talk-fr mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
