Je me pose la question réelle de l'utilité du positionnement de ces panneaux. Car si une section de voie change de vitesse c'est parce que quelquechose l'indique et c'est nécessairement un panneau (y compris celui d'entrée en agglomération qui en France par défaut à valeur de limitation à 50 km/h à moins qu'il y ait un autre panneau dessous indiquant une vitesse limitée à 70 km/h, voire moins de 50 km/h si au moins 100 mètres avant l'entrée d'agglomération il y a un panneau prévenant que la vitesse sera plus restreinte, mais en général les communes préfère mettre une première limitation à 70 avant l'entrée dans une agglomération par une rue limitée à 30, pour des raisons de distances de freinage raisonnable) ou un affichage lumineux.
Je note que dans de nombreux endroits les routes nationales limitées à 90 peuvent maintenant être soudainement limitées à 70 par un seul et unique panneau, suivi 50 mètres plus loin d'un radar. Il est impossible de seulement lever le pied dès qu'on voit le panneau et bien avant de le dépasser, il faut réellement freiner brutalement. Quand c'est suivi d'un radar 50 mètres après le panneau, on se fait piéger et le freinage imposé est carrément dangereux quand on est suivi de près par un autre véhicule qui lui non plus ne sait pas qu'il va y avoir ce panneau. Si on n'a pas de GPS pour prévenir de ces limitations bien avant, on se prend nécessairement le flash du radar, l'amende et le retrait de point si on dépasse encore les 75 km/h (tolérance de 5 km/h, pas plus). Ces sections ne sont d'ailleurs pas toujours dans une agglomération on n'a pas moyen de voir avant que cela correspond à un carrefour de campagne avec une petite route qui traverse. Je veux bien qu'on restreigne la vitesse pour passer ces carrefours, en revanche la signalisation posée 5 secondes avant le radar ne sert qu'à piéger les gens et est inefficace pour réellement obtenir la vitesse voulue... Alors peu importe où est le panneau (il est souvent d'ailleurs mal placé et pas très visible et sans aucun rappel maintenant, ni alerte préalable), ce qui compte c'est savoir précisément quelle portion de voie est limitée et à combien. Et on a intérêt à bien choisir un GPS qui affiche ces limites et qui a des mises à jour assez fréquentes (plus Coyote pour les radars indiqués "zone de danger" car ces courtes sections à 70 km/h annoncées une seule fois à la dernière seconde et avec radar 50 mètres après se multiplient). Le 3 août 2012 19:30, Francois-Xavier Lamure Tardieu <xapit...@gmail.com> a écrit : > > > Début du message réexpédié : > > De : Francois-Xavier Lamure Tardieu <xapit...@yahoo.fr> > Date : 3 août 2012 19:25:43 HAEC > À : tux...@gmail.com, talk-fr@openstreetmap.org > Objet : Rép : [OSM-talk-fr] Panneaux de fin de limitation de vitesse: > Comment les tagguer? > > Tu peux regarder cette page : > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Road_signs_in_the_United_Kingdom. > Sinon je mets à coté de la voie les panneaux de signalisation en plus de des > attributs directement sur la voie, est-ce utile ? > > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
