En fait, les google-car sont passée quasiment partout dans les villes que j'ai comparé. Je ne pense pas qu'ils utilisent les compte-rendu, sinon il y aurai une bien meilleure couverture trafic.
Par contre, je n'avais pas pensé a la récupération des données venant des tomtom. Car effectivement, il y a quelques année je contribuait aux limitation de vitesse sur ces GPS (pour avoir le bip-bip en cas de dépassement de la vitesse limite) Il est donc très possible que par hasard, j'ai couvert a peu-près les memes zones sans m'en rendre compte et qu'aujourd'hui je fasse un rapprochement malheureux. je pencherai plutot pour cette explication, qui a l'air un peu plus réaliste. la conclusion c'est que pour pouvoir profiter du trafic crowdsourcé google il faut contribuer a un service privatif comme tomtom ou mio ? pfff c'est dommage. Le 12/08/2012 13:14, Philippe Verdy a écrit : > Il me semble que Google utilise pour relever les limitations de > vitesse le compte-rendu de ses Google Car, là où tu peux parcourir les > rues en mode "Street View" et où elles sont passées, et sinon les > bases de données publiques disponibles. > > Les Google Car ne passent pas partout en même temps, elles travaillent > par secteur, en commençant en priorité par les axes principaux, mais > en évitant aussi des sens interdits (de fait certaines rues peuvent > être "oubliées", surtout les rues résidentielles et la plupart des > impasses). Pour peu que le jour où elles passent la rue soit fermée > par un marché, ou des travaux, les rues oubliées peuvent mettre des > mois avant d'être visitées. > > Enfin les base de données publiques ont de grosses lacunes et des > erreurs : même si une limitation a été mise en place par une > collectivité, ce n'est pas toujours répertorié immédiatement. Les > conditions de circulations changent en plus assez souvent. > > Pour le reste, Google utilise aussi les données de TeleAtlas, qui lui > aussi a des impasses nombreuses (et pas de mises à jour pour les axes > mineurs avant plusieurs années). > > Si on prend l'exemple de Niort, même les dernirèes carto TeleAtlas > pour Mio/Navman, Tomtom, ViaMichelin, ou Garmin ne contiennent pas > encore tous les changements intervenus en centre-ville (avec des tas > de rues passées en sens unique, ou en voie unique à sens alterné, et > des tas d'autres dont le sens a changé (Google non plus ne sait > toujours pas dans quel sens on tourne maintenant autour de la place de > la Brêche, la zone étant en travaux depuis des années et ayant eu ses > voies de circulation changées plusieurs fois, et ce n'est pas encore > fini). > > C'est peut-être un hasard si tu as cartographié toi-même une zone pour > ajouter certaines données, qui aussi ont été mises à jour séparément > dans une base de données publique, ou simplement aussi parce que cette > zone n'a pas eu de changement significatif depuis longtemps (de sorte > que TeleAtlas est aussi à jour pour les données utilisées par Google). > > Note que TeleAtlas utilise aussi les données publiques (par exemple il > surveille les bulletins par les collectivités émis lors de la pose de > nouveaux radars, et tout ce qui parait dans les journaux officiels et > un certain nombre de bulletins publics des collectivités auxquels il > est abonné, et TeleAtlas a aussi passé des conventions avec certaines > collectivités pour accéder à leurs données, même si elles ne sont pas > encore toutes en OpenData). Il ne répertorie pas nécessairement tous > les changements immédiatement, mais en fonction de la densité des > informations nouvelles, il envoie ses voitures aller réinspecter > certaines zones pour faire des relevés plus précis sur un parcours > plus ou moins prédéterminé et en fonction des points mal renseignés > qu'il trouve sur une carte ou une imagerie aérienne (qui implique pour > lui la création ou la modification d'un certain nombre de nœuds : > c'est la densité de ces ajouts et modifications par zone qui conduit > tout le monde à aller revisiter un endroit (mais là encore tout ne > sera pas relevé). > > Chacun fait donc une partie du travail de façon similaire à ce qu'on > fait. La différence étant que les données TeleAtlas ou Google Car ne > sont pas ouvertes. > > Le 12 août 2012 11:38, PierreV <[email protected]> a écrit : >> bonjour a toi. >> Pour t'aider a la déduction des données utilisées par Google, moi j'aimerais >> plutot savoir quelles sont les sources pour les limitations de vitesse de la >> carte que tu cite de cloudemade. En plus j'ai l'impression qu'ils déduisent >> des limitations, quand on zoome, on voit des vitesses sur "toutes les >> routes" avec un "?" au dessus... >> >> Car pour ma part les limitations de vitesse de ma ville (Niort) n'y sont pas >> identiques... pour ma part pour vérifier les limitations qui sont renseignés >> sur OSM j'utilise ito: >> http://www.itoworld.com/map/35#lat=45.7612447815251&lon=-0.9294537010442551&zoom=10 >> et pour la ville part chez moi (Niort) je ne voit pas pourquoi google >> indique qu'une partie du trafic de la "rocade est" et aucune sur la rocade >> ouest, alors que les vitesses sont renseignés depuis bien longtemps sur la >> "rocade ouest" sur OSM... et donc ne voit aucune concordance des données OSM >> avec google... >> >> >> >> -- >> View this message in context: >> http://gis.19327.n5.nabble.com/Similitudes-entre-la-maj-Google-Trafic-et-OSM-tp5720370p5720404.html >> Sent from the France mailing list archive at Nabble.com. >> >> _______________________________________________ >> Talk-fr mailing list >> [email protected] >> http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > [email protected] > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr _______________________________________________ Talk-fr mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
