Le 27/09/2013 04:28, Philippe Verdy a écrit :
Vrai our ce qui concerne les routes, mais pas quand on voit des
rond-points utilisés comme limite administrative: dans ce cas ça n'a
aucun sens et le préfère nettement que cette frontière administrative
arrive jusqu'au rond point comme la route mais vienne s'appuyer
ensuite sur 2 rayons passant par le centre ou par une corde, mais de
toute façon séparément du cercle ou l'ovale fermé du rond-point.
La remarque aussi n'est pas bonne quand il y a un arrêt de bus autour
du rond-point (voire plusieurs, assez écartés entre eux selon les
lignes) car on ne s'intéresse pas qu'au point d'entrée et au point de
sortie du rond-point mais à des points intermédiaires.
Je n'ai pas compris le problème avec les limites administratives ? Il y
a des gens qui coupent les ronds-points pour ça ? Il y a des gens qui
intègrent encore les routes comme limites administratives ? De toute
façon la question portait sur les relations type=route.
Je n'ai pas compris le problème avec les arrêts de bus. En quoi le fait
qu'il y ait des arrêts de bus sur une configuration habituelle de
rond-point change quelque chose au routage au point qu'il faille
découper le rond-point ?
Dans le cas soulevé par teuxe, si le rond-point est complexe au point
d'avoir des arrêts à l'intérieur (des voies à l'intérieur du rond-point
? Des bus circulant à contre sens du rond-point ? Des bus déchargeant
les passagers sur la gauche du véhicule ? des ronds-points
"tourne-à-gauche") alors le découpage peut être nécessaire.
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