Bonsoir, En ayant beaucoup d'intérêt pour les deux initiatives, Raildar et Maps de SNCF, je ne suis pas d'accord avec le "C'est un fork de Raildar"
Raildar est arrivé en montrant le chemin, avec son lot de problèmes techniques et d'adoption auprès des utilisateurs. Ils ont essuyé pas mal de plâtres pour se servir de données et d'interfaces qui n'étaient pas prévus pour une localisation géographique des trains. Le petit plus était qu'un utilisateur pouvait localiser précisément le train dans lequel il se trouvait via les fonctions de son navigateur. Et c'est très bien : les utilisateurs de Raildar y ont pris goût, ça donné un bon coup de pied dans la fourmilière SNCF. Le gros du travail a été effectué dès l'instant où la V1 est arrivée en ligne. Maps va structurellement plus loin : en premier lieu parce que c'est une initiative de l'opérateur lui-même. Il y a donc une volonté "politique" de mettre en place les API et la captation des données adéquates. Avec le tournant "OpenData" que prennes certaines branches de la SNCF, on peut s'attendre à ce que tout ça soit ouvert. Il pourra être question des localisations exactes des trains, tenant compte des aléas, sans qu'un utilisateur du service ne soit présent dans la rame. Ce sont des points très "backstage", mais qui sont déterminant pour être au niveau de ce qu'on peut attendre aujourd'hui. Et Raildar ne pouvait pas y répondre. Bref, on ne parle pas de la même chose. *François Lacombe* francois dot lacombe At telecom-bretagne dot eu http://www.infos-reseaux.com 2014-09-14 23:39 GMT+02:00 Shohreh <[email protected]>: > Avec de la chance, on pourra connaître le type de wagon et savoir s'il y a > des places vélo dispo… > > > > -- > View this message in context: > http://gis.19327.n5.nabble.com/La-SNCF-suit-l-exemple-Raildar-tp5817273p5817402.html > Sent from the France mailing list archive at Nabble.com. > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >
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