On peut avoir aussi une même voie ayant deux sens uniques opposés, qu'il n'est pas possible d'emprunter dans toute la longueur, que ce soit dans un sens ou dans l'autre. Cependant ce cas est rare: on peut estimer correctement en calculant un trajet connexe.
Problème: les ronds-points entrainent souvent une coupure de la voie (le rond-point n'est attribué à aucune des rues qui s'y connecte, il est souvent à part) Une solution est de trouver dans la liste des voies les deux noeuds les plus éloignés, puis de trier les chemins en recherchant les noeuds de connexion, puis rapprochant les noeuds non connexes les plus proches (attention dans certains cas il faut rapprocher 3 ou 4 noeuds, notamment si l'intersection se fait par un rond-point sur une rue à chaussées séparées. Quand les noeuds de rapprochement sont connectés à un rond point, ajouter un point fictif au centre de ces 2/3/4 noeuds et des chemins fictifs pour les intersections manquantes. Ensuite là où il y a des chemins parallèles connectés par ces chemins fictifs, prendre arbitrairement un seul de ces chemins (l'autre solution utilisant un chemin central fictif demande un calcul plus compliqué : les deux chemins forment un polygone fermé alongé, qu'on doit triangulariser, pour ensuite prendre la liste des triangles et faire passer une chemin fictif par les centres de ces triangles successifs. Dans OSM il n'y a pas de chemin central unique fictif pour les rues à chaussées séparées (voire multiples dans la même "direction"). Maintenant l'intéret de caculer ces chemins fictifs est très limité (hormi pour des tableaux statistisques pour classer les rues). En pratique on n'a besoinj de connaitre des distances que pour les clacules d'itinéraires d'un point à un autre, dans une seule direction (la distance dans l'autre sens est un peu différente, et c'est tout à fait normal, de même que l'estimation de temps de parcours). Le 10 décembre 2015 à 11:55, Tony Emery <tony.em...@yahoo.fr> a écrit : > Sylvain Maillard wrote > > Si je devais faire ce genre de requêtes, je procéderais par étapes : > > - sélection séparément des tronçons qui ont des conditions d'accès/sens > de > > circulation différentes (groupement par valeur des tags utilisés) > > - application du coefficient qui va bien pour chaque sélection > > - puis enfin somme totale > > Les tronçons d'une même voie à chaussée séparée peut très bien avoir la > même > valeur du tag "oneway" sur les 2 sens de circulation. On ne peut pas > théoriquement savoir s'il s'agit d'un tronçons concernant un côté de > chaussée d'une voie ou d'un tronçon complètement en sens unique. > > Pire, on peut avoir une voie qui commence en sens unique, qui reprend 2 > sens > de circulation et qui fini sur un rond-point via 2 tronçons en chaussée > séparée. > > > > ----- > Tony EMERY > Administrateur OpenStreetMap.fr > Mandataire Grand Sud-Est > Géomaticien & chef de projets > -- > View this message in context: > http://gis.19327.n5.nabble.com/Sens-unique-et-sens-de-circulation-tp5862168p5862173.html > Sent from the France mailing list archive at Nabble.com. > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >
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