Suffixes : "_enter_only" ou "_exit_only" quand la ligne comporte deux
arrêts et que les arrêts sont représentés par des points il faudrait
suffixer par "_enter_only" /et/ "_exit_only".
> La station inférieure du téléphérique a été placée de manière à être
« proche » de l’arrêt de tram du bas de la Rue de Siam (station
Château), mais, elles sont à cent mètres l’une de l’autre par la Rue
Ducouëdic.
Mais il n'est pas prévu d'installer un tapis roulant dans la rue
Ducouëdic ;-) et surtout il s'agit d'arrêts à l'air libre : la proximité
est donnée par la géographie.
Ceci dit, j'ai été vicieux et ai demandé à Bibus d'aller des Ateliers à
Liberté. Même en précisant Liberté Tram il n'y arrive pas : ils savent
marcher jusqu'à un arrêt, depuis un arrêt mais pas entre deux arrêts. Ça
limite les changements de ligne !
Comme quoi Philippe, entre les moteurs théoriquement adaptés aux réseaux
et la pratique il y a comme une différence.
Il est vrai que Keolis gère si peu de réseaux qu'ils ne peuvent se
permettre d'avoir un moteur correct...
J'en suis resté à la station Jean Moulin seule. Car même si
effectivement
http://www.bibus.fr/wpFichiers/1/1/Ressources/file/Plan%20en%2070%20x%2027.jpg
indique la proximité des arrêts Château (tram A) et Français Libres (bus
1), le wiki suggère de regrouper les arrêts de même nom.
À l'opposé, je ferais bien un paquet cadeau entre tous les arrêts
Liberté (Frézier, Morvan, Place et tram) même s'ils n'ont par
strictement le même nom car de fait c'est bien un même arrêt, c'est
juste que pour gérer toutes les lignes passant par là on ne peut avoir
un seul arrêt.
Je vois que sur Rennes ils ont gardé des stop_area distincts pour les
différents arrêts République (qui sont bien au nombre de 5 ;-)).
Philippe, JOSM avec le greffon braille parce que des routes n'auraient
pas la version du modèle (c'est faux) et parce que j'ai indiqué
backward/forward sur le chemin. Pourtant ça me semble utile (et si je ne
mets pas de rôle il n'est pas content non plus).
Jean-Yvon
Le 31/10/2016 à 17:38, Philippe Verdy - [email protected] a écrit :
Normalement on a la notion de "stop_area" dans le schéma v2 pour
regrouper des arrêts qui peuvent appartenir à des lignes ou même des
réseaux différents.
Dans ces relations on y met les noeuds "stop" et les noeuds/polygones
"platform", comme dans les relations route.
Mais doit-on mettre ces rôles "stop" et "platform" avec les éventuels
suffixes "_enter_only" ou "_exit_only" (sachant que sur une route on
a ces suffixes et pas nécessairement seulement aux deux terminus, mais
pas nécessairement sur une autre route passant au même
"stop"/"platform") ???
Le 31 octobre 2016 à 12:50, Christian Rogel
<[email protected]
<mailto:[email protected]>> a écrit :
Le 2016 Here 30 à 15:15, [email protected]
<mailto:[email protected]> a écrit :
Bonjour, on va quitter Rennes pour aller dans le Far West breton
: Brest.
J'ai voulu faire ma première modélisation V2.
Heu, même avec le greffon JSON ce n'est pas évident.
j'ai pris une ligne on ne peut plus simple : le téléphérique
brestois. Deux arrêts, dont un connecté à un arrêt de bus.
Qu’est-ce qui définit la connectivité entre lignes de transport ?
La station inférieure du téléphérique a été placée de manière à
être « proche » de l’arrêt de tram du bas de la Rue de Siam
(station Château), mais, elles sont à cent mètres l’une de l’autre
par la Rue Ducouëdic.
Les lignes du métro parisien 4 et 12 sont à une distance au moins
triple des lignes 6 et 13 et ont un système d’arrêts connectés
appelé Montparnasse-Bienvenüe.
La même chose sera en vigueur pour l’exemple cité de Brest.
Christian R.
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