Bonjour
- Pour marc marc: les 2 "way" sont distincts par rapport à la voie de
circulation automobile (bien qu'aménagés sur les trottoirs, à la
marseillaise) donc des "way" séparés se justifient pour les 2 AMHA .
Pour l’instant sur l’avenue Lily Pastré le marquage au sol de la piste
cyclable cohabite avec des panneaux piétons B22b d’où le
"highway=path", sur le boulevard de Pont de Vivaux il s’agit d’une piste
cyclable continue en partie coupée actuellement par des chantiers
immobiliers. C’est une zone qui bouge beaucoup et que je surveille. En
+ de ces chantiers immobiliers il y celui du Boulevard Urbain Sud
(B.U.S.) <https://www.boulevard-urbain-sud.fr/>(1)
- Pour Jérôme Seigneuret : ma question portait essentiellement sur le
principe de relier (ou pas) les pistes, avant d’engager la discussion
avec de Pada, valeureux militant du vélo en ville, et de commenter le
changeset. J’ai déjà eu l’occasion de relier des pistes cyclables dans
d’autres secteurs mais j’ai fini par avoir des doutes... me voilà
confortée dans mes intuitions.
(Je ne vois pas trop le rapport avec le § sur les panneaux mais c’est
intéressant, plutôt adepte de JOSM ça me fait découvrir les possibilités
d’ID)
Donc merci à vous 2 pour vos réponses.
FR
(1) Pour l’anecdote : au moment de la suppression de l’auto-pont j’ai
fait le tour du chantier du B.U.S. à pied afin de cartographier les
changements dans le système de circulation et les voies de délestage. Ça
m’a permis de croiser le directeur du chantier, qui du coup le soir même
a fait ses premières contributions sur OSM. On a frôlé un méchant
conflit d’édition, heureusement je regarde toujours WHODIDIT avant de me
lancer dans un changeset un peu volumineux...
Le 14/08/2018 à 12:16, Jérôme Seigneuret a écrit :
@FR
Ce contributeur fait un mauvais choix. Il faut une continuité. Les
ruptures de continuité c'est des élements physique qui empêche de passer
(barrier=*; waterway=*). Ces modifications passent dans les alertes
OSMOSE et autres systèmes de validation et de contrôle qualité. Même
s'il n'y a plus de continuité cyclable, la piste doit être raccordé via
des tronçons piétons sinon c'est inexploitable en itinéraire. Dans le
cas d'un accès route à proximité, même accès à un garage de particulier
(tu peux également faire la partie de voie d'accès de manière à avoir un
routing utilisant la route privilégié).
J'ai envoyé un message en ce sens à
https://www.openstreetmap.org/user/Pada
Tu peux aussi commenter les changesets car ce n'est pas une bonne pratique
tu peux continuer à marcher sur le trottoir en descendant du vélo. Dans
ce cas tu sera sur highway=footway + footway=sidewalk
Les panneaux en ponctuel sont bien fait sur ID car l'orentation
s'affiche maintenant avec un arc de visibilité (ainsi tu pourra/devra
ajouter le critère direction)
Les panneaux servent à contrôler la véracité des données inscrite sur
les highways. Perso je pense m'en servir pour alerter ma commune sur les
signalisations manquantes et les conflits de vitesse ou de d'accessibilité.
Process lié au direction:
Quand ton panneau fait partie des noeuds du tronçon avec les limite
suivantes:
- le noeud ne doit pas servir à un autre tronçon (cas d'intersection)
- le noeud ne doit pas être en position début ou fin du tronçon (cas
des début de passage piéton de type table, changement de vitesse, sortie
de ville)
tu peux utiliser direction=forward ou backward c'est suffisant (une
particularité est apparu pour les feu de circulation
traffic_signals:direction=*)
exemple sur des stops (voir en modification sur ID)
https://www.openstreetmap.org/edit?editor=id#map=19/47.18210/5.81676
Dans tous les autres cas il faut gérer la direction en fonction des
points cardinaux (N, E, W, S avec deux niveaux de découpages exemple WNW
équivaut à un angle de 67°) ou d'un nombre de degrés avec le 0 au nord
et rotation horaire que je privilégie. C'est le seul moyen de déterminer
le sens car les panneaux peuvent aussi être affiché sur le coté gauche
du sens de circulation. Je dis dans les autres cas car si le noeud faire
partie
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:direction
Bonne journée
Jérôme
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