Le 29/04/2019 à 17:57, François Lacombe a écrit :
Le lun. 29 avr. 2019 à 17:15, Antoine Riche via Talk-fr
<[email protected] <mailto:[email protected]>> a écrit :
Idem, je trouve cette utilisation de multi-polygone abusive. Il ne
s'agit pas ici d'une aire piétonne trouée par un bloc de
bâtiments, mais de 4 trottoirs. Créer une aire par trottoir est
plus en cohérence avec le principe
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:One_feature,_one_OSM_element,
et plus facile à créer et maintenir. Les trottoirs doivent être
contigus et partager des nodes.
Sur quelle limite visible sur le terrain baser ce découpage ?
Quand on "tourne au coin de la rue". Sur l'exemple
https://www.openstreetmap.org/way/146662272 je ferais un way pour
chacune des rues : Orderner, Jean Robert, Doudeauville, Francis Carco et
Stephenson. Quant à décider si la jonction entre deux trottoirs est la
bissectrice ou se prolonge le long de la rue "la plus importante", je
pense qu'on peut laisser cela à la discrétion du mapper.
Sachant que sans le multipolygone, on doit repasser sur chaque
contours de bâtiment, c'est plus redondant.
Pas sûr de comprendre : dans les exemples donnés le inner définit le
contour de l'ensemble des bâtiments du bloc. Il me semble y avoir le
même niveau de redondance dans les deux façons de faire non ?
Quand au routage piéton un outil dédié (présenté à Bordeaux
https://nextcloud.openstreetmap.fr/index.php/s/LjyTwZNxwEgKe3J/download?path=%2F&files=81_Accompagnement_pietons.pdf
page 13 https://moodwalkr.com/fr/apropos/index.html) permet de
router à travers de surfaces
Je ne connaissais pas la proposition "Sidewalk schema", qui se
focalise et semble très précise sur les trottoirs, merci JC ! Mais
les trottoirs ne sont qu'une partie des espaces où se déplacent
les piétons.
Très interessant pour la SNCF, impatient de voir ce qu'ils préparent.
Ca vaut aussi pour la RATP dans certaines stations
Concernant le routage sur des aires, rien indique qu'on puisse se
déplacer uniformément sur la surface.
Comment est définie la distance sur ces surfaces ?
Le principe est de créer un graphe à partir de la surface, pour proposer
un itinéraire réaliste (et la distance correspond à cet itinéraire). Je
ne maîtrise pas le sujet mais il existe des articles qui proposent des
solutions :
* https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/10095020.2017.1399675
*
https://www.researchgate.net/publication/305272744_Integrating_Open_Spaces_into_OpenStreetMap_Routing_Graphs_for_Realistic_Crossing_Behaviour_in_Pedestrian_Navigation
Cela nécessite de prendre en compte les obstacles se trouvant sur la
surface pour les contourner ou les franchir.
Antoine.
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