Dana 8. studenoga 2013. 12:04 Fiki <[email protected]> je napisao/la:
> U biti bi load per lenght biti drugačiji ovisno o tipu vagona, ali općenito > gledano za prijevoz tereta je gotovo isti. Zato je bolje korisiti > jedinstvenu > oznaku max axle load jer tada ne može doći do zabune. > Slažem se. > Jednostavnije je nego održavanje ograničenja brzine na prugama. Brojevi su > stalni kao brojevi pruga. Na M104 će uvijek voziti 50. Svake godine izlazi > kurir (vozni red) u kojem pišu brojevi vlakovnih linija. Sve što bi trebalo > napraviti nakon što dodamo sve linije je dodavati, odnosno brisati, linije > koje se otvore ili zatvore. > Slažem se x2 Jedno pitanje. U Izvještaju za 2014. ima u prilogu 3.14, stranica 182 naslov *Udaljenost između službenih mjesta i najveća dopuštena brzina na pruzi*. To sam ja upisao u pruge. Brzine za nagibne vlakove sam upisao u maxspeed:tilted. Ali onda u prilogu 3.15, stranica 229 naslov *Pregled ograničenih brzina.*Tu se pojavljuju nekakve druge brzine, i ne toliko detaljno kao na prošlom prilogu. Koja je razlika? Nadalje, vidim da svi kolodvori, stajališta, rasputnice, odjavnice i otpremništva imaju svoje šifre u obliku broja. Predlažem da ih upišemo pod ref, ili mozda bolje ref:hzinfra kako se ne bi preklopilo sa nečim drugim. Kolodvori su railway=station, stajališta su railway=halt, rasputnice su railway=switch. Odjavnice i otpremništva nemam pojma što su. Janko _______________________________________________ Talk-hr mailing list [email protected] https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-hr
