Sziasztok!
Előszóként: Az OSM-ben az közúthálózat pontosításán dolgozom kb. egy éve. Megtörtént a legdurvább hibák kijavítása, és a számozások egyeztetése. A teljes hálózatról eltűntek a sötétkék szakaszok Péter térképén, avagy 10 méterenként interpolálva, majd számozás szerint összegezve minden közútra Q3 < 1,8 m, az átlag hiba < 1,2 m. (Ennek ellenére még a múlt héten is találtam 10 méterrel elrajzolt ívű kanyart.) Most a további pontosítás helyett/mellett a kereszteződéges geometriájával is foglalkoznék kicsit.
Munka közben sok érdekességet láttam, de van néhány tipikus helyzet, amire szeretném, ha egységes irányelveket fogalmaznánk meg.
(Először is elnézést kell kérnem a körülményességért, de a levlistán olyan alacsony a maximális méret, hogy kb. egyetlen illusztráció meghaladná.)
Szóval itt tudjátok megnézni a képeket: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/File:K%C3%B6z%C3%BAt-keresztez%C5%91d%C3%A9s.pdf
Az alapvető filozófiai kérdésem az, hogy a főutak absztrakt módon, derékszögben csatlakozzanak-e, vagy a forgalom ívét követve (és az alsóbbrendű utakat ebbe valahogyan bekötve)? A Magyar Közút hivatalos nyomvonalai általában ez utóbbi elgondolást követik.
Hasonlóan kérdéses a területszerű útkereszteződések kérdése: jobb esetben csak felfestés és járdasziget nélküli tölcséres csatlakozás, de lehet akár egy bárhonnan-bárhová kanyarodós kereszteződés is. Ezek is csatlakozzanak absztrakt módon, merőlegesen, vagy a forgalom íveit követve legyenek háromszögként megrajzolva (félretéve azt az OSM-es alapelvet, hogy csak a fizikailag elkülönült útpályákat rajzoljuk külön vonallal)?
És még bármi, ami az eszetekbe jut arról, hogy mikor mi erősebb: a referencia, a valóságban követett nyomvonal a magasabb rendű úton, az idealizált kereszteződés, vagy a szépen kinéző útcsatlakozás.
Előre is köszönök minden gondolatot.
Ákos
-- Talk-hu levelezőlista [email protected] https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-hu Leiratkozás a fenti címen vagy <[email protected]> címre egy levél, témája "unsubscribe", tartalma mindegy.
