2011/4/21 Alberto Nogaro <[email protected]>: > Se può essere percorsa dai taxi, busway è troppo restrittivo. > Forse è più adatto lanes:psv:backward=1. > Se però il cordolo fosse invalicabile, traccerei una way parallela con i tag > di accesso (vehicle=no, psv=yes)
Se ho capito la situazione, il cordolo è come questo: http://maps.google.it/maps?f=q&source=s_q&hl=it&geocode=&q=milano&sll=41.442726,12.392578&sspn=18.232154,43.286133&ie=UTF8&hq=&hnear=Milano,+Lombardia&ll=45.464269,9.173112&spn=0,0.007328&z=18&layer=c&cbll=45.463229,9.174137&panoid=eB2dtxbgXeyc7N2AMv3_nQ&cbp=13,23.91,,0,7.31 Non so se sia sufficiente per tracciare la way parallela (secondo me no) In caso si decidesse di mantenere una way sola, essa dovrebbe giustamente essere mappata: oneway=yes (per indicare il senso unico del flusso principale) cycleway=lane (per indicare la corsia ciclabile, nello stesso verso del flusso principale) A cui aggiungere il tag di accesso psv:backward=yes (per indicare che i mezzi pubblici possono andare in verso opposto) Con questo schema la corsia ciclabile verrebbe correttamente evidenziata sulla OpenCycleMap, e il fatto che la way sia mappata come oneway=yes farebbe apparire la freccia di senso unico (che dopotutto è il verso principale di percorrenza). Il tag addizionale per indicare la percorribilità in verso opposto dai mezzi pubblici probabilmente non è supportato da nessun software, ma mi sembra poco grave perché penso che gli autobus usino la corsia preferenziale senza consultare OSM ;-) Ciao, Federico _______________________________________________ Talk-it mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
