2017-10-22 20:37 GMT+02:00 carlo folini <carlo.fol...@gmail.com>: > Guardando su OSM ho trovato (andando a caso) questo cartello che è > completamente scollegato dalla strada per cui è stato messo. > https://www.openstreetmap.org/node/3324840295 (spero che l'utente emmexx > che è su osm da quasi 10 anni sia un buon riferimento!) > >
+1, mi sembra mappato bene > Guardando su > http://product.itoworld.com/map/124?lon=9.22461&lat=45. > 54213&zoom=16&open_sidebar=share_menu > vedo che effettivamente c'è il cambio di velocità in quel punto. > quello non è importante, potrebbe essere anche un cartello di promemoria (il limite esisteva già prima del cartello), ma sono sempre da mappare (uno perché sono cartelli, e due perché aiutano talvolta anche i cartelli di ripetizione, per conferma ecc.). > > Comparando un po' di cartelli e verificando su itoworld.com sembra > comunque che quello che fa fede è il valore impostato sulla way. > > quello che fa fede è la realtà ;-) Nel caso che i cartelli e i valori sulla strada indicano limiti diversi conviene ritornare al luogo e verificare. > I cartelli sono quindi solo un 'abbellimento' (per quanto di un elemento > reale e stabile) e non permettono elaborazioni sul dato per definire i > limiti? > si, non sono tipicamente usati dai software (anche se sarebbe in teoria possibile, con un po' di processing), servono ai mappatori, per fare verifiche, per capire meglio la situazione, per confermare di aver fatto un rilievo preciso, per facilitare la mappatura dei limiti asimmetrici ecc. > La procedura corretta è quindi di splittare le way in corrispondenza del > cartello e mettere maxspeed in corrispondenza? > dipende. Si splitta soltanto quando effetivamente il limite cambia a quel punto. In più quasi tutti i limit di velocità nel dettaglio sono asimmetrici (tranne quelli di inizia e fine centro abitato, e quelli delle carreggiate separate), conviene starci attento alla direzione di marcia. Ciao, Martin
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