In linea di massima sono d'accordo. Sarebbe utile, se facciamo il dettaglio, di aggiungere delle note che fanni'o riferimento alle claissificazioni italiani per legge. Da controllare/aggiornare https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:motorroad#Italy e guardare anche https://wiki.openstreetmap.org/wiki/IT:Tag:highway%3Dtrunk (e la versione inglese) Sarebbe da guardare nella parte International Equivalence (dove si dice che particamante la maggior parte dei trunk in Italia è motorroad=yes. Questo parla anche di highway=trunk a crregita unica (due corsie) come trunk. Penso anche qua c'è una verifica da fare: penso di aver incontrato anche in Italia delle strade di questo tipo con divieti autostradali, ma solo una carreggiata (il famoso San Bernardo, che è addirittura autostrada).
Per il "path" bisogna probabilmente fare un discorso molto più approfondito. Ho pura che la situazione legale è complicata e molto frammentata. Il mio approccio lì sarebbe di limitare per default a pedoni/bici/cavalli. Con i permessi per veicoli motorizzati andrei piano con un approccio di aggiungere solo permessi, quando il mappatore sa di fonte sicura che il passaggio è legale On Sat, 7 Sep 2019 at 17:18, Martin Koppenhoefer <[email protected]> wrote: > se non ci sono pareri opposti cambierei le cose evidenziate sopra: > > 1. aggiungo la proprietà motorroad a fianco a motorway > > 2. metto "trunk" come primary, secondary ecc., > > 3. rimuovo la colonna generica di "access" > > 4. cambio moped a "no" per motorway e motorroad > > per il default di "path" non sono sicuro. Finora avevo pensato path senza > niente fosse aperto a tutti (che passano fisicamente). > > Grazie, > Martin > _______________________________________________ > Talk-it mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it >
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