柴田(あ)です。 <[メールアドレス保護]> の、 "Re: [OSM-ja][Q] バイクでのロギング" において、 "Fri, 22 Aug 2008 18:44:26 +0900" 発信のメイルで ""秋山智朗" <[メールアドレス保護]>"さんは書きました：
> はじめまして、つい最近プロジェクトを知っていじり始めた秋山と申します。 > 一応バイク乗りなので、ご参考までに。 参考になりました、ありがとうございました。 > > 知りたい条件 > > ・ログ取りの頻度 > > 私の機材はGarminのeTrekなので設定は機械任せだけ。なので理屈 > だけですが。時速60kmだと秒速16.7mですから、10m毎のほうが細か > く取れそうです。ただ、ずっと60km/hで走るわけではないでしょうから、 > 1秒毎のほうが入り組んだ複雑な部分ほどたくさん記録できそう。もっと > も、電波が受信できない時の挙動も考えると、結局GPSレシーバー依 > 存なのかもしれません。 としさん(TANAKA Toshihisa)の意見と、藤澤さんの危惧とを 考え合わせて、一秒で取ることにしました。 最短の頻度の 10m 毎の等価速度は時速 36km ですから まぁ、悪くないともいえます。 おっしゃるようにうひーな場所(下に某所に書いたものを 転載します)ではそれなりにゆっくり走りますから一秒で 問題はありませんでした。 カーブ直径 5 メートル以下くらいのきついつづら折の坂を 登っていきましたが、おおむね道らしい形になっています。 あそこは軽トラは必ず切り返ししてるんじゃないかなーと 言うようなところが何箇所かありました。 > > ・オススメ走行速度 > > 特に意識したことはないです。普通に交通の流れに乗って走っています。 > 事故を起こしては困りますから。 これが国道 299 号では異様に早いことがあるのですよ。 ま、早朝の国道四号線郡山から福島あたりよりはマシですけど… 国道 4 号では当方のボロ車でジャダーがでました。 > > ・オススメ GPS 設置位置 (外部アンテナなし) > > http://tomoaki.akiyama.nu/index.php?2006%C7%AF8%B7%EE%A4%CEDR-Z400SM#z6faf185 > のようにゴムバンドでメーターあたりにくくりつけるとか、見る必要がない > 時はデイパックに付属していたケースに入れて右肩のあたりに来るよう > に付けています。明治通りよりも内側だと、あんまり精度出ないですね。 という意見を参考にバイクに取り付けることを考えてみましたが、 どうもうまくいきそうになかったです。 で、下の URL に書いたような格好(暴挙?)でバイクで ロギングすることにしました。 (^^;ゞ http://www.psychoscape.net/linux/2008/20080829.html ＝＝＝＝＝＝＝ということでチラシの裏の転載、読み飛ばし推奨 (笑 本日のメインイベントは子の権現方面に行ってきたこと。 昨日までの大雨で、危惧したのは ・そもそも土砂崩れとか ・路面ジャバジャバでいけないよとか そんなこと。 もう自転車でいける限界を超えていると思ったので、素直にバイクで行ってきた。 下界とはうって変わって、子の権現に近づくと路面には小石がいっぱいで水が流れたあとが…っちゅうかあちこちにまだ川のように水が流れていた。 さらに近づけば近づくほど坂は急峻になり、うへぇ〜、こわいよーとなった。 周りもうっそうとしていて、路面にはコケが！ なんか急坂とあわせて後輪がすべってるのがわかる。 っつうか、後輪さまが違うほうにいくんです〜。 せんぱい〜、どうしたらいいですかー？ 寝かせば余計に後輪さまは外へでていって、推進力にならなさそうで、そのままだとカーブの外にー、あぁーコケがー。 こわいよママンってなところじゃなく、バイクが違うほうに走っていくし、とまれば後輪が滑って二度と進めなくなりそうで… 二速ではダメで一速で登りました。 ほうほうのていでてっぺんについて 30 秒ほどお休みしたら、反対側へ下りはじめましたが、これまた急坂でした←あたりまえ 幸いなことに、路面にはほとんどコケが生えていなかったので、エンジンブレーキをメインに、時々フロントブレーキをかけて降りてきました。 でも、うひー、アクセル全閉なのに 6000rpm 超えて 30km/h になりそう(解説：一速だから)だよーこわいよー (T_T) などとなきそうになりながら降りてきました。 19,000rpm まで回るエンジンですからオーバーレブは恐れていませんが、滑って沢に落ちそうというのが怖かったっすよ。 チャリだといざとなれば歩けるという強みと、落ちても引き上げられるっちゅうメリットがある。 しかし、おいらの一人力エンジンは最大パワーも持久力もたいしたことがない。 バイクはガソリンさえあれば、最大パワーは 45 馬力で持久力も平地ならマンタンで 400km 以上ノンストップ(実績最高燃費 35km/l 、タンク 12 リットル、国道 8 号線で記録)というスゴさをもっているが、いかんせん 160kg という重量は落ちたら拾えない。 北米横断 15,000km の実績もある車体とエンジンはどこにでもいけるし、行ったけど、こんな山の中に打ち捨てていくのはやだなーと思いながら下った。 ま、こうして書けるのは帰ってきたからなんだけど。 あー怖かった。 そーいや、久しぶりのバイクは一般道でも怖い。 国道 299 号ごときのカーブで○ km/h で曲がる気がしないのはちょっと腕がさび付きすぎ。 ○はちょっと開示するには問題があるので非公開とします。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ -- あまねく生命に、あまねく知性に、最大の幸福を願う E-mail:[メールアドレス保護] _______________________________________________ Talk-ja mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-ja
