Gut, je zou toch zeggen dat ze deze paniekreactiefase ondertussen zouden zijn gepasseerd. Ik zou verwachten dat de kaartenmakers die op de Nederlandse markt opereren ondertussen snode plannen aan het smeden zijn om hun toegevoegde waarde uit te buiten. Alleen bij Falk zie ik daar iets van terug - in de opmerking waar Martin Bruin suggereert dat het onderhoud van het NWB dan ook zou moeten worden aanbesteed. Geen gekke gedachte.
Hoe dan ook, wij moeten ons onderhand ook eens gaan bezinnen op hoe we met het NWB om moeten gaan. Het lijkt me duidelijk dat het ook voor OSM een verrijking van de dataset zal betekenen, maar op welke manier? Moet de AND-data worden vervangen door NWB-data (als het gaat om de genummerde of benoemde wegen, want dat is wat de scope van het NWB is)? Hoe verhoudt kwaliteit (volledigheid, actualiteit) van AND en NWB zich tot elkaar? Over deze vragen moeten we ons gaan buigen, wat mij betreft door een aantal case studies en vergelijking van de metadata (kwantitatief en kwalitatief). 1 januari 2009 is het voor je het weet. -- martijn van exel -+- [EMAIL PROTECTED] -+- http://www.schaaltreinen.nl/ Op 29 jan 2008, om 01:43 heeft Stefan de Konink het volgende geschreven: > -----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE----- > Hash: SHA512 > > Huilies :D > > ...maar goed laten we inderdaad maar vergeten waar de bron data van > hun > kaarten vandaan komt. Ik vind de claim van Falkplan ook best > interessant > "dat kunnen wij goedkoper". > > ...als ze dat goedkoper kunnen zou de overheid het dus kunnen > uitbesteden, en het materiaal dat daardoor beschikbaar komt weer aan > het > het hele bedrijfsleven beschikbaar stellen. Wat mooi dat sommige > organisaties het echt veel te moeilijk voor zichzelf aan het maken > zijn :) > > Vergeet niet de aanpassingen die aan de kaarten van Nederland gedaan > verzameld worden door het Nirov, dat is weer een verzamelbak van alle > gemeenten. Iets zegt me als die ambtenaren blijven bestaan, dat de > ambtenaren die het bij Rijkswaterstaat verwerken een druppel op de > gloeiende plaat zijn :) > > Wellicht zou het een goed idee om de *complete* GeoICT infrastructuur > aan te besteden, zolang deze na verwerking maar publiek beschikbaar > is. > Maar iets succesvol aanbesteden als het woord ICT er in voorkomt lijkt > erg moeilijk. > > > > Stefan > > ps. voor de BCC mensen, deze was op persoonlijke titel > ps2. voor de mensen op de lijst wie zich nu afvragen wie ik bcc, de > top > man van OSM Nederland en een vriendelijke journalist > > > Kaartenmakers: 'oneerlijk spel Eurlings' > Door MARK VAN DER WERF > > DEN HAAG - Grote fabrikanten van digitale wegenkaarten zijn boos op > minister Eurlings (Verkeer). De bedrijven vinden het oneerlijk dat > Rijkswaterstaat het nationaal wegenbestand wil vrijgeven voor > commercieel gebruik. > > Falkplan Andes, Navteq en Tele Atlas, dat binnenkort waarschijnlijk > wordt overgenomen door TomTom, noemen dat 'oneerlijke concurrentie'. > > ,,Wij hebben hard gewerkt en ook jarenlang betaald om die gegevens te > verzamelen en nu wil de overheid alles zomaar gratis weggeven,'' zegt > woordvoerder Snauwaert van Tele Atlas. > > Falkplan, dat onder meer kaarten levert aan routeplanners, dreigt met > juridische stappen. ,,Wij verzetten ons hiertegen met man en macht en > alle legale middelen,'' vertelt directeur Martin Bruin. > > In het digitale nationaal wegenbestand staan sinds 1998 alle wegen met > een naam of nummer. De overheid vindt het belangrijk dat voor iedereen > dezelfde informatie beschikbaar komt en wil de gegevens daarom > openbaar maken. Falkplan vreest veel omzet te verliezen; andere > bedrijven kunnen zo een 'vliegende start' maken en klanten wegsnoepen. > > De Tweede Kamer debatteert morgen over het plan met Eurlings. > CDA-Kamerlid De Rouwe vindt het prima om het wegenbestand vrij te > geven. ,,Bedrijven gaan daarvan niet over de kop; ze kunnen ruwe data > krijgen en daarvan zelf iets moois maken. Neem een navigatiesysteem > als TomTom. Die koop je vanwege alle extraatjes, die visualisering, en > het merk.'' > > De Rouwe vraagt zich wel af of de overheid het bestand zelf 'met een > batterij ambtenaren' actueel moet houden. > > ,,Dat kunnen wij veel goedkoper,'' beaamt directeur Bruin van > Falkplan. > > Minister Eurlings wacht nog op advies van een extern deskundige over > de schade die het bedrijfsleven mogelijk loopt. Vooralsnog wil hij tot > 1 januari 2009 wachten voordat bedrijven met het nationaal > wegenbestand aan de slag mogen. Ondernemingen als Tele Atlas hebben > dan genoeg tijd gehad om zich daarop voor te bereiden, vindt hij. > > > -----BEGIN PGP SIGNATURE----- > Version: GnuPG v2.0.7 (GNU/Linux) > Comment: Using GnuPG with Mozilla - http://enigmail.mozdev.org > > iD8DBQFHnna2YH1+F2Rqwn0RCn1oAJ4km77Ik81ASS4s45BLxMvREDBu2QCfaqjb > RTafLT+OieDEv1HYEFqrHg4= > =Y1y+ > -----END PGP SIGNATURE----- > > _______________________________________________ > Talk-nl mailing list > Talk-nl@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-nl _______________________________________________ Talk-nl mailing list Talk-nl@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-nl
