Se leres a wiki http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dservice facilmente constatarás uma via nunca pode ser tecnicamente ambivalente entre service e residential. Uma residential normalmente tem uma placa de toponímia (nome de rua).
Não sei como os navegadores de GPS baseados em OSM tratam as diferentes vias em concreto. Para tráfego *motorizado* suponho que devam ignorar as service se estas estiverem no meio do percurso (só admitindo utilização no início e fim do trajeto). Para pedestres/bicicletas não me parece que seja problemático traçar através delas. Nas residential, e pelo menos cá em Portugal, os navegadores devem assumir um limite de velocidade de 50 km/h, por omissão, tal como acesso livre. As living street são, como podes ver, um caso complexo. Há países com um sinal específico https://help.openstreetmap.org/questions/6915/difference-between-residential-and-living-street Penso que um bom navegador (mais uma vez para tráfego motorizado) tentará evitar atravessá-las pelas limitações de velocidade e prioridade geral a peões. Mais uma vez estes são os meus "suponhamos" baseados em bastante mapeamento, Wiki e Help do OSM. Quem quiser refutar por favor faça-o com informação válida e concreta. Opiniões serão sempre opiniões. Espero ter esclarecido alguma coisita :) Abraço, Pedro 2016-07-21 12:27 GMT+01:00 Alexandre Moleiro <[email protected]>: > Deixo então uma questão. > > Como é que os navegadores e programas de GPS tratam estes tipos de vias? > -Residential > -Service > -Living Street > > Se tecnicamente uma via puder ser classificada como service ou > residential, cumprindo os requisitos para as duas classificações, como se > desempata? > > 2016-07-21 8:11 GMT+01:00 Pedro Santos <[email protected]>: > >> Essa está boa!! Eu voto transformar todas as tracks em primary's!! Quem >> trata de um script rapidinho? >> >> (Só para ficar claro, estava a ser sarcástico.) >> >> Os dados do OSM Planet devem ser o mais completos e independentes >> possíveis. Por isso se criam convenções (a maioria universal mas pelo menos >> país a país), se evitam abreviaturas, se opta por uniformizar as tags >> possíveis no Inglês,etc. >> >> Se a informação for consistente, completa e inequívoca, os serviços de >> navegação podem dela fazer o que quiserem. O contrário já não é possível. >> >> Abraço, >> >> Pedro >> >> 2016-07-21 7:53 GMT+01:00 Alexandre Moleiro <[email protected]> >> : >> >>> Olá. >>> >>> A minha opinião nestas questões é sempre a do utilizador final, em >>> particular dos serviços de navegação GPS baseados no Osm. >>> Como é que os navegadores tratam as diferentes hipóteses de >>> classificação sugeridas? >>> Quem nunca ganhou uma aventura ao pedir ao GPS o percurso mais curto? >>> >>> Em 21/07/2016 00:21, "João Pedro Malhado" <[email protected]> escreveu: >>> >>>> Boa noite e obrigado pelas respostas. >>>> >>>> De facto não há uma definição legal como há em outros países que se >>>> possa >>>> aplicar para o uso de living_street, mas também não me parece que haja >>>> tal >>>> definição para residencial, service, ou outras. Penso que é portanto o >>>> uso que >>>> faz a convenção e estava a tentar determinar se seria pertinente usar >>>> living_street para este tipo particular de urbanizações. >>>> >>>> O uso em outros países menciona a prioridade aos peões e baixos limites >>>> de >>>> velocidade. O Marcos menciona "zona de coexistência" e o Francisco >>>> "Zone de >>>> rencontre". Eu penso que de um ponto de vista informal estes critérios >>>> se >>>> aplicam a muitas vilas operárias. >>>> >>>> Penso que a classificação de service não se aplica nestes casos. Não >>>> está em >>>> causa o acesso a garagens ou outras instalações. São "ruas" habitadas, >>>> quando >>>> foram construídas havia partilha de serviços comuns (casas de banho, ou >>>> tanques >>>> para lavar a roupa) que se localizavam nestas ruas e pátios. >>>> >>>> Também não me parece que seja uma questão de acesso, normalmente são >>>> vias >>>> públicas sem restrições específicas de acesso. >>>> >>>> O trecho seguinte foi retirado de um texto interessante que recomendo a >>>> quem >>>> possa estar interessado nas origens históricas e sociais destes espaços >>>> http://analisesocial.ics.ul.pt/documentos/1223376980G9tRH8gg4Lc58CZ0.pdf >>>> >>>> «O regulamento camarário de 1930, que, aliás, proíbe a construção >>>> de novas vilas, define estas como «grupos de edificações destinadas a >>>> uma ou >>>> mais moradias construídas em recintos que tenham comunicação, quer >>>> directa, >>>> quer indirecta, com a via pública por meio de serventia». Trata-se, >>>> portanto, de >>>> espaços à margem dos arruamentos, construídos muitas vezes no interior >>>> dos >>>> quarteirões. A analogia com as chamadas «ilhas» do Porto é muito clara: >>>> só que >>>> estas correspondem a padrões pouco variados, que se encontram, aliás, >>>> também >>>> presentes nas vilas lisboetas.» >>>> >>>> Não sei como no Porto as "ilhas" têm sido mapeadas? >>>> >>>> Estas vilas podem ser muito variadas e não serão todas mapeadas da >>>> mesma forma, >>>> algumas serão pedestrian, outras residencial, e outras talvez >>>> living_street. >>>> Para um levantamento que inclui fotografias podem ver o blog >>>> >>>> http://apontamentoslisboa.blogspot.co.uk/search?updated-min=2013-04-01T00:00:00-08:00&updated-max=2014-01-17T00:00:00-08:00&view=sidebar >>>> >>>> Existe também interesse académico em mapear estes espaços >>>> >>>> http://goncaloantunes.weebly.com/paacutetios-e-vilas-operaacuterias-lisboa.html >>>> >>>> No fim de contas será provavelmente uma questão a decidir caso a caso, >>>> mas fica >>>> a pergunta de quando é que será legítimo utilizar a classificação de >>>> living_street. >>>> >>>> Cumprimentos, >>>> João >>>> >>>> On Wed, Jul 20, 2016 at 04:46:00PM +0100, Rui Oliveira wrote: >>>> > Concordo com o que o Francisco referiu e é como normalmente costumo >>>> fazer. >>>> > Normalmente uso highway=service para estradas de acesso a prédios ou >>>> > estradas de acesso limitadas a zonas industriais. >>>> > >>>> > Dou aqui um exemplo de uma zona que conheço bem em coimbra. >>>> > >>>> > https://www.openstreetmap.org/#map=18/40.20630/-8.40248 >>>> > >>>> > Se repararem apesar de existirem estradas residenciais à volta, as >>>> estradas >>>> > de acesso a garagens ou prédios que não se podem necessariamente >>>> considerar >>>> > ruas públicas, mas mais como estradas privadas de acesso a condóminos >>>> estão >>>> > classificadas como highway=service. Se editarem, podem ver que estas >>>> > classificação está à volta de urbanizações com prédios. Para as >>>> restantes >>>> > estradas que fazem parte de um aglomerado residencial, mantenho o >>>> > highway=residencial. >>>> > >>>> > >>>> > >>>> > >>>> > 2016-07-20 16:26 GMT+01:00 <[email protected]>: >>>> > >>>> > > Viva, >>>> > > >>>> > > Também não sou muito fã das living_street, não havendo uma >>>> definição clara >>>> > > : nunca uso. >>>> > > >>>> > > Em alguns casos, em vez de residential, posso usar highway=service >>>> quando >>>> > > a estrada é mais tipo rua de acesso a um prédio. >>>> > > Por exemplo no caso da Vila Lopes : >>>> > > http://www.openstreetmap.org/way/83390496/history >>>> > > Dependente da configuração da estrada (largura, estacionamento, >>>> ...) sou >>>> > > capaz de classificar em highway=service (sobretudo a rua em L que >>>> passa por >>>> > > trás do prédio). >>>> > > >>>> > > O living_street deve ser reservado (como nos outros países) quando >>>> há uma >>>> > > definição "legal" clara, o resto do tempo é residential. Por >>>> exemplo em >>>> > > França, esta classificação é usada para as "Zone de rencontre" que >>>> se >>>> > > identifica pelo sinal de entrada e de saída : >>>> > > - https://fr.wikipedia.org/wiki/Zone_de_rencontre >>>> > > >>>> > > Francisco >>>> > > >>>> > > >>>> > > ----- Mail original ----- >>>> > > From: "Marcos Oliveira" <[email protected]> >>>> > > To: "OSM Portugal" <[email protected]> >>>> > > Date: 20/07/2016 00:56:17 >>>> > > Subject: Re: [Talk-pt] Classificação de vilas operárias >>>> > > >>>> > > >>>> > > >>>> > > Olá João, >>>> > > >>>> > > >>>> > > Obrigado pelo teu ponto de vista. Compreendo porque estejam a ser >>>> > > removidas as tuas edições, highway=living_street já é aplicada para >>>> quando >>>> > > uma rua é uma zona de coexistência >>>> > > >>>> > > >>>> > > Visto que só os residentes a usam, talvez aplicar a tag >>>> access=destination >>>> > > (ou até mesmo access=private ) seja mais correcto? >>>> > > >>>> > > >>>> > > No dia 19 de julho de 2016 às 23:27, João Pedro Malhado < >>>> > > [email protected] > escreveu: >>>> > > >>>> > > >>>> > > Boa noite a todos, >>>> > > >>>> > > Venho perguntar-vos como acham que se deve classificar as vilas >>>> operárias >>>> > > num >>>> > > contexto urbano. Normalmente são vias onde o transito automóvel não >>>> é >>>> > > interdito, >>>> > > mas não há transito de passagem, sendo sobretudo utilizada por >>>> residentes. >>>> > > Em Lisboa, eu tenho mapeado estas vilas como living_street >>>> > > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dliving_street >>>> > > porque acho que dadas as suas características merecem uma distinção >>>> das >>>> > > ruas >>>> > > residenciais. Ver por exemplo: >>>> > > http://www.openstreetmap.org/way/137622223/history >>>> > > Notei no entanto que esta classificação foi alterada em alguns >>>> casos, por >>>> > > exemplo: >>>> > > http://www.openstreetmap.org/way/104595598/history >>>> > > http://www.openstreetmap.org/way/83390496/history >>>> > > >>>> > > Gostaria de perguntar se podemos chegar a um consenso sobre se >>>> > > living_street >>>> > > pode ser a classificação apropriada. >>>> > > >>>> > > Cumprimentos, >>>> > > João >>>> > > >>>> > > _______________________________________________ >>>> > > Talk-pt mailing list >>>> > > [email protected] >>>> > > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-pt >>>> > > >>>> > > >>>> > > >>>> > > >>>> > > -- >>>> > > >>>> > > Um Abraço, >>>> > > Marcos Oliveira >>>> > > >>>> > > _______________________________________________ >>>> > > Talk-pt mailing list >>>> > > [email protected] >>>> > > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-pt >>>> > > >>>> > > _______________________________________________ >>>> > > Talk-pt mailing list >>>> > > [email protected] >>>> > > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-pt >>>> > > >>>> >>>> > _______________________________________________ >>>> > Talk-pt mailing list >>>> > [email protected] >>>> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-pt >>>> >>>> >>>> _______________________________________________ >>>> Talk-pt mailing list >>>> [email protected] >>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-pt >>>> >>> >>> _______________________________________________ >>> Talk-pt mailing list >>> [email protected] >>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-pt >>> >>> >> >> _______________________________________________ >> Talk-pt mailing list >> [email protected] >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-pt >> >> > > > -- > Alexandre Moleiro > [email protected] > > _______________________________________________ > Talk-pt mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-pt > >
_______________________________________________ Talk-pt mailing list [email protected] https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-pt
