Eu deja m-am zapacit de care sunt propunerile. Trebuie puse pe un wiki/doc pornit de la formularile actuale de pe wiki si votat schimbarile.
Si daca Sorein nu se manifesta la discutii, asta e, macar ne punem noi de-acord cu ceva :) Ciprian 2012/9/11 Francisc TOTH <[email protected]> > Daca sorein nu participa la discutie, degeaba cadem de acord pe o schema, > in 5 minute ii trage un revert cu robotul la cum vrea el si gata. > > Conform regulii OSM, nu facem mapping pentru un soft. > Exact, unui utilizator de harta trebuie sa-i spui cum este terenul. Dar > pentru asta nu trebuie sa facem twisting la tag-ul highway ca sa iasa bine > pe hartie, fiindca folosim soft care atunci cand genereaza harta se uita > doar la tag-ul highway. Se poate genera harta GPS citind din baza de date > OSM si alti descriptori. De exemplu, pentru a obtine harta "speed-correct" > pentru GPS Garmin care calculeaza viteza exclusiv din valoarea highway, se > face offline modificarea valorilor asupra unui extras intermediar. Si > atunci GPS-ul da estimarile corecte insa afiseaza harta malformata, insa > noi nu am stricat baza OSM. > > In Romania nu se circula prost din cauza categoriei administrative a > drumului, adica tag-ul highway despre care discutam, ci din cauza calitatii > drumului(surface, smoothness,lanes) si a trecerii prin satele liniare. Sa > nu le amestecam, avem tag-uri diferite, si le folosim deja. > Viteza de circulatie nu este un argument in categoria drumului, deoarece > viteza maxima legala pe DN, DJ si DC este tot 90km/h, iar o privire pe > harta administrativa nu ne va da un overview asupra vitezei estimate de > deplasare. Va dau exemple de DN pe care mergeam cu 20km/h si forestier pe > care am mers cu 60. Acel DN pe harta a fost si va ramane DN. > > Odata ce ne vom hotara pe o schema de notare pentru highway sa o punem pe > Wiki, de acord, dar cum pot fi constransi cei care faca tot cum vor ei, si > au si softuri sa faca revert daca modificam si iese in edit-war in toata > regula? Trebuie OSM Chapter cu drept administrativ. > > Indata ce e clar ce putem face _dupa_ ce am fixat o schema, putem sa > discutam cazuri particulare pentru fiecare denumire. > > Imi cer scuze ca nu imi exprim opinia(inca) asupra tag-ului Highway, asta > fiindca am inteles ca problema care a fost initial ridicata nu este o > problema de tehnica ci una de atitudine, si vad ca discutia a alunecat spre > categorie administrativa ==/<> calitatea drumului, problema care eu inteleg > ca a fost depasita de ceva vreme. > > Francisc. > > ------------------------------ > *From:* Strainu <[email protected]> > *To:* OSM Romania <[email protected]> > *Sent:* Tuesday, September 11, 2012 11:10 AM > *Subject:* Re: [Talk-ro] Re-clasificari globale > > În data de 11 septembrie 2012, 01:29, Attila Asztalos > <[email protected]> a scris: > > Care este definiţia unui drum european secundar? Aş putea s-o văd undeva? > > Da: > http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ECE-TRANS-SC1-384e.pdf > > Citez din Anexa I: "Reference roads and intermediate roads, called > class-A roads, have two-digit numbers; > branch, link and connecting roads, called class-B roads, have > three-digit numbers." > > Prin drumuri europene secundare eu înțelegeam cele de clasă B. > > > > > Din nou, ce înseamnă "secundar"? Sistemul alternativ propus parca de > Ciprian > > în aceeaşi pagină (Exx -> trunk, DNxx -> primary, DJ -> secondary, DC -> > > tertiary) mi s-a părut şi atunci, şi acum mult mai rezonabil şi simplu. > > Mda... aici e mai complicat. Am mers pe varianta lui Sorein, dar se > pare ca m-am inselat. Cea mai buna chestie pe care am gasit-o a fost > cate o pagina la fiecare directie regionala de drumuri care descrie > care-s principale si care nu (cum le imparte, it's anyone's guess): > > http://www.drdpcluj.ro/?page_id=50 > http://www.drdpcv.ro/pagini/reteadn.php > > OK, m-am convins că e mai bine să le lăsăm pe toate la un loc. > > În data de 11 septembrie 2012, 09:28, Eddy Petrișor > <[email protected]> a scris: > > Salut, > > > > Mă bag și eu în discuție pentru că am fost unul din proponenții > > actualei scheme pe care o găsesc superioară schemei simpliste > > > > aostrada = motorway, european = trunk, national = primary, judetean = > secondary > > > > În data de 10 septembrie 2012, 13:48, Strainu <[email protected]> a > scris: > >> ==Trunk== > >> > >> Varianta curentă e "drumuri europene cu 2 benzi pe sens", ceea ce mi > >> se pare total arbitrar. > > > > Ți se pare. Motivul e simplu, pe un drum cu minim 2 benzi pe sens > > media de viteză obținută e superioară celei pe orice drum national sau > > european cu o bandă pe sens. Iar chestaia asta e în acord cu felul în > > care algoritmii de calculare a rutelor pe dispozitive GPS cam > > cântâresc lucrurile și estimează durata unei călătorii. > > Nu sunt de acord. Pe E85 scoti lejer o medie apropiata de DN1, si > oficial n-are decat o banda. Sau tu-l consideri pe ala cu 2 benzi? > Alte exemple tin de locurile unde ai banda de viteza in pante. Acolo > drumul ar fi primary, dar viteza ar fi aceeasi si daca ai avea 2 benzi > pe sens. > > > > > Nu vrei să știi cât e de frustrant să-ți calculeze GPS-ul că > > traversezi România în 4-5 ore pentru că tronsonul E80 este marcat ca > > fiind trunk și să stai 12 ore în România. Mai ales cu tirul. > > Oh well, poate cineva ar trebui sa le spuna sa schimbe sistemul? La > iGO e (bazat pe observatii empirice) o combinatie intre viteza maxima > legala si cat de drept e drumul si da niste estimari foarte bune. > > > > > În speță există DOAR această excepție, drumurile europene sunt trunk > > dacă (și numai dacă) au cel puțin 2 benzi pe sens. Iar excepția asta > > există pentru că la noi drumurile nationale pot avea și calitatea de > > „parte dn tronson european” indiferente de calitatea sau volumul de > > trafic asigurat, în timp ce prin alte părți această calitate e dublată > > de un volum de trafic. > > Exemple? > > > > > În rest, national = primary, județene = secondary, comunal = tertiary. > > > > Simplu și logic. > > > >> De observat că http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dtrunk > >> zice la România: " International E-roads are tagged trunk as well, e. > >> g. E85. ", iar > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Ro:Map_Features#Drumuri > >> zice altceva: "Drum important ce seamănă cu o autostradă datorită > >> faptului că sensurile de circulație sunt separate printr-o zonă > >> mediană (Exemplu DN1 - tronsonul București - Otopeni)". Cine mai > >> înțelege ceva? > > > > Faptul că informația aia nu e actualizată e irelevant. Uită-te pe > > hartă și, dacă cunoști situația din teren, ai să vezi că are sens. > > Pai tocmai, NU vreau sa trebuiasca sa cunosc situatia din teren. Daca > stiu terenul, nu mai am nevoie de harta, punct. Unui utilizator harta > trebuie sa-i spuna cum e terenul, nu invers. Oricum, daca vom ajunge > la o concluzie voi incerca sa actualizez eu peste tot pe wiki. > > > >> ==Secondary== > >> Varianta curentă: drumurile judetene (DJxxx) > >> [[Key:highway]]: "linking smaller towns and villages " > >> Sorein: drumuri naţionale secundare (ex: DN24A, indicativul conţine > >> încă o literă după număr); > >> > >> Aici cred că ar trebui folosite ambele: și județene, și naționale > >> secundare. Propunerea asta e susținută de felul în care se fac > >> reparațiile la noi - variantele sunt lăsate în paragină mult mai mult > >> timp. > > > > Aici Sorein e cel care introduce ciudățenia. Parcă era vorba că schema > > actuală e complexă. > > OK, m-ati convins, vezi mai sus. > > Strainu > > _______________________________________________ > Talk-ro mailing list > [email protected] > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-ro > > > > _______________________________________________ > Talk-ro mailing list > [email protected] > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-ro > >
_______________________________________________ Talk-ro mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-ro
