Tonk serius teung ah abang roy.....keun we nu complain mah....aya bagean na na masing2....hehehehe.
________________________________ From: Dede Suryadie <[email protected]> To: [email protected] Sent: Friday, May 8, 2009 9:20:11 Subject: Re: ++Teknik Transmisi++ Harga tiket pesawat Sby-Bdg lebih mahal drpd Sby-Jkt. manawi teh serius kasep... boro mah abah maca na meni tenget pisan nepi ka teu ngicep2 acan bakating ku khusyu..... pokona mah lucu.... > > > > > Tiket pesawat Surabaya-Bandung Rp. 600 ribu, Kalo Surabaya-Jakarta > cuma Rp. 160 ribu......apa engga bingung tuch...... matematika siapa > yang salah.... > > Sebenarnya tidak ada yang salah dengan harga-harga tiket tersebut. > Walaupun secara matematika saya tidak tahu pasti karena terus terang > saya jeblok di mata pelajaran ini, tapi perlu diketahui bahwa ada > beberapa pertimbangan yang diambil oleh airline operator dalam > menentukan 'airfare' yang berlaku, misalnya : > > - KONDISI GEOGRAFIS. > Sesuai data yang ada, Bandara Juanda (WARR-SUB) terletak pada > elevasi/ketinggian 3 meter diatas permukaan laut (MSL), Bandara > Soekarno-Hatta (WIII-CKG) di ketinggian 10 meter, sedangkan Lanud > Husein Sastranegara (WIBB-BDO) terletak di ketinggian 740m. Jadi jelas > bahwa jalur dari Surabaya ke Bandung itu lebih 'nanjak' dan tentu saja > membutuhkan lebih banyak bahan bakar dibandingkan jalur > Surabaya-Jakarta yang relatif datar sehingga lebih 'ngirit' bahan > bakar. > - JARAK. > Tarif pesawat dihitung dari besaran 'average fare per mile' yang > berbanding lurus terhadap jarak; semakin jauh semakin mahal. Maka > tarif tiket Surabaya-Jakarta tentu jauh lebih murah karena jaraknya > yang saling berdekatan dengan pantai dibandingkan Bandung yang > jaraknya relatif jauh dari pantai. > > - PROFIL PENUMPANG. > Berdasarkan survey terhadap penumpang pesawat dari Surabaya, mereka > yang berangkat dengan tujuan ke Jakarta adalah dalam rangka 'Bisnis' > (baca: cari duit), sedangkan mereka yang berangkat ke Bandung sebagian > besar dalam rangka 'Shopping' (baca: buang duit) seiring makin > menjamurnya factory Outlet di kota kembang tersebut. Maka diadakanlah > program tarif bersubsidi silang untuk meringankan ongkos penumpang > yang sedang kesusahan cari duit. > > - OPERATIONAL COST. > Biaya pelayanan penumpang tujuan Bandung biasanya lebih mahal, karena > mereka menuntut nasi timbel panas, sayur lalaban segar, gurame goreng, > pete bakar, sambal cobek terasi dan es kelapa muda lengkap dengan > batoknya. Hal ini tentu menimbulkan biaya tambahan karena > mempersiapkan dan memasak hidangan ini di pesawat tentu lebih sulit > dibandingkan katering siap-saji biasa yang cukup dihangatkan dalam > microwave. > > - LOAD FACTOR. > Kapasitas angkut penumpang terpaksa dikurangi hingga 30-40% agar dapat > memuat set cobek sambal, kelapa dewegan, panggangan ikan, kobokan > tangan dll tanpa melebihi batas Maximum Take - Off Weight. Passanger > seat pun terpaksa dicabut karena penumpang lebih memilih duduk lesehan > di tikar, "Ameh sarasa di saung" kata mereka. > > - NAVIGASI. > Dibandingkan Jakarta, papan penunjuk arah jalan di kota Bandung sering > tidak jelas dan membingungkan. Sering terjadi pilot salah belok dan > kemudian terjebak jalan satu arah yang ternyata dipadati oleh angkot. > Apalagi kemacetan yang terjadi setiap akhir pekan, menuntut pilot > bekerja extra untuk menahan pedal kopling lebih lama. Oleh karena itu > jangan heran bila banyak pilot yang tidak mau menggunakan argometer > dan lebih memilih sistem borongan. > > - SUKU CADANG. > Faktor ketersediaan suku cadang turut berpengaruh terhadap besaran > tarif. Bila pesawat mengalami kerusakan di Jakarta, terdapat > alternatif pasar suku cadang dengan harga miring di Asem Reges, > sebaliknya di Bandung besar kemungkinan justru suku cadang dan > komponen pesawat itu yang dipreteli untuk mengisi stok onderdil di > pasar Jatayu atau Banceuy. Jadi mungkin saja pesawat B737 yang terbang > ke Bandung pulangnya berubah wujud menjadi Gantole. > > - FLIGHT CREW. > Prosedur standar penerbangan di Indonesia biasanya menerapkan 2-man > cockpit crew. Tapi untuk penerbangan ke Bandung diperlukan crew > tambahan selain Captain dan First Officer, yaitu Translator. Hal ini > diperlukan untuk mengatasi kendala bahasa yang mungkin terjadi ... > > PILOT : "Bandung Tower, selamat siang ... Japati 601 with Bravo, > inbound for landing" > > TOWER : "Japati 601 ... rek naon maneh ka dieu?" > > PILOT : Bandung Tower, Japati 601 request permission to land ....." > > TOWER : "Gelo ... Teu bisa! Ayeuna Persib keur tanding euy ...." > > TRANSLATOR : "Sok siah ... lamun teu di bere lending, urang baledog ti > luhur ..." > > TOWER : "anjr$%# ...nya sok atuh lah ... klir to len, mangga Japati > 601.... > > PILOT : "Affirmative ... Japati 601 cleared to land, Roger ....." > > TOWER : "Rojer nu mana deui ... ngaran uing mah Asep ... Asep Surasep > ti Babakan tea ... > > Sent from BlackBerry® > > > Get your preferred Email name! > Now you can @ymail.com and @rocketmail. com. > http://mail. promotions. yahoo.com/ newdomains/ aa/ PT.CITRA SARI MAKMUR SATELLITE & TERRESTRIAL NETWORK Connecting the distance - anytime, anywhere, any content http://www.csmcom. com Get your new Email address! Grab the Email name you've always wanted before someone else does! http://mail.promotions.yahoo.com/newdomains/aa/
