Konteksna urang masih tarung keneh sistem ekonomi urang teh nu mana, nu kumaha. Baheula mah BUMN teh jadi alat/media nagara ngalaksanakeun Ps 33 UUD (?) nu ngeunaan pangawasaan jeung ngokolakeun sumber daya nu patali jeung "hajat hidup orang banyak" maturan Koperasi jeung Swasta. Kulantaran BUMN teh kalah jadi keur hajatan orang banyak nya konteksna jadi privatisasi, supaya profesional, profit motive, jeung kaci kapamilikanana dijual ka batur. Ayeuna ku kajadian BUMN dicarekel ku pihak asing der deui neang posisi naon atuh BUMN teh? Indosat, Telkom disurung-surung sina buy back ti Temasek Singapur. Freeport malah tibalik ti swasta rek dinagara (BUMN) keun, ari Kratakatu Steel sabalikna rek diprivatisasi. Tibaralik, teu puguh konsep, konteksna. Lamun pabeulit kieu mah asana wajar we mun BUMN masih tipaparetot, mun KPK nundutan mah bisa-bisa tetep jadi keur hajatan orang banyak. Ngeunaan koperasi? Ah saprak angkatan pun aki ngarantunkeun asana teu aya koperasi nu jiwana kekeluargaan. Kirang langkung pamahaman sim kuring, mun ayana kasalahan etamah ku deetna pamahaman sim kuring. Hapunten nu kasuhun, Wilujeng ka Kapitalisme, tirta Makarya Mawa Raharja
----- Original Message ---- From: H Surtiwa <[EMAIL PROTECTED]> To: [email protected] Sent: Wednesday, May 14, 2008 4:42:05 PM Subject: Re: KONTEKS Re: [Urang Sunda] Re: Perusahaan yang Turut Membangkrutkan Negara Anu disebat ku Kang Bhay teh leres.....ari BUMN mah gampil pisan..janten Cash Cow kanggp Pu;litik..komo jang pemilu. mangga tingali kinerja BUMN ayeuna...cobi PT ANTAM...Tingali parameter usahana..teras bandingkeun sareng Pausahaan asing di DN atanapi di Mancanagara. .. lamun Freeport bade diselenggarakan sorangan...sok wae asal kudu professional. .sareng boga MODAL. Boga henteu MODAL na....ma enya APBN kudu ditambah deui jang modal FRreeport take over.....paling henteu keur 2 taun mimiti....Sok wae ari bisa mah... On 5/14/08, Jalak Pakuan <jalakpakuan@ yahoo.com> wrote: Nu sok tara dicutat teh konteksna... konteks.. ..kajadian baheula ditempo make kacamata ayeuna nya jadi teu pararantes sarwa saralah. Urang biasa teu nangkep konteksna da memang adatna teu konsekuen nyekel strategi jangka pondok, madya, komo nu jangka panjang. Loba teuing ngalieuk ka tukang???? JP Makarya Mawa Raharja ----- Original Message ---- From: "Reka "Bohay"" <[EMAIL PROTECTED] com> To: [EMAIL PROTECTED] ups.com Sent: Wednesday, May 14, 2008 2:00:00 AM Subject: Re: [Urang Sunda] Re: Perusahaan yang Turut Membangkrutkan Negara Tah,,, kitu kajadianna manajemen BUMN di nagara urang teh. jadi kadang sok bingung mun cenah ayeuna loba pageden hayang "buy back" deui BUMN anu geus leupas, oge mun bisa mah perusahaan anu jiga Freeport dikuasai weh ku Nagara. Tapina hariwang malah jadi teu bener, conto freeport, ayeuna misalkeun cenah ngarugikeun ka nagara, tapina ceuk bayangan kuring, amun eta hak pengelolaan tambang freeport dikuasai ku BUMN, jigana angger weh, moal nguntungkeun jang nagara, ngadon jadi sapi perah para politikus, komo eta lain di Jkt, jigana rada gampang tah nyedot duitna. hehehe... -Bohay- Pada 14 Mei 2008 10:03, Oman Abdurahman <[EMAIL PROTECTED] com> menulis: Dua deui kang: Bulog jeung mungkin engke lamun krisis energi katerusan: PLN. Mangga pariosan, ampir unggal periode kabulog salawasna korupsi. Bulog dijadikeun sapi perah dana para politikus anu keur kawasa. PLN lemah dina widang nyadiakeun energi keur sakumna bangsa Indonesia. Pasdahal hal ieu geus diwanti-wanti ti 10 taun ka tukang. Tingali sakedap deui akibat tina teu cukupna energi, bisa-bisa kajadian taun 57-an (loba daerah anu hayang misahkeun maneh) kasorang deui. Naon sababna? ekonomi Pancasila anu satengah-satengah. Pimpinan BUMN ditunjuk/diangkat langsung ku anu kawasa lain dipilih dumasar prestasi, antukna "aji mungpung" alias mangpang-meungpeung ; renumerasi teu dilaksanakeun, KKN dina ngasupkeun pagawe, kalobaan teuing pagawe bari skil kurang, jst. Aya andil alm HMS? gede pisan :) manAR --- In [EMAIL PROTECTED] ups.com, "h_supriadi" <[EMAIL PROTECTED] ..> wrote: > > hapunten teu disundakeun. .. > > dicutat ti Tribun Jabar Online.. > > > > ^_^ > > > > > Senin , 12 Mei 2008 , 00:04:36 wib > > Perusahaan yang Turut Membangkrutkan Negara > Adityas Annas Azhari > > KITA saat ini telah menyaksikan bagaimana suatu bangsa yang sumber > daya alamnya kaya raya ternyata perlahan-lahan bangkrut. Ini akibat > ketidakmampuan bangsa itu mengolah kekayaannya sendiri. Lebih > memalukan lagi kita bahkan krisis energi bahan bakar gas dan minyak > tanpa bisa segera mencari energi alternatif. > > > Entah kenapa kita begitu bodoh mengelola sumber energi dari kekayaan > alam sendiri, terlebih energi tak terbarukan seperti minyak dan gas. > Ironisnya, perusahaan yang dipercaya untuk mengolah, menjual, dan > menyediakan energi tersebut justru ikut serta membangkrutkan negaranya > sendiri. Tentunya yang paling bersalah adalah orang-orang yang diberi > amanah mengelola perusahaan itu. > > Itulah yang terjadi pada Pertamina, perusahaan yang harusnya menjadi > kebanggaan nasional layaknya Petronas(Malaysia) atau PetroBras > (Brasil) yang kini mendunia. Namun apa yang terjadi dengan perusahaan > minyak nasional kita ? Perusahaan itu justru turut membangkrutkan negara. > > Pada tahun 1975, pendiri sekaligus Direktur Utama (Dirut) Pertamina, > Letnan Jenderal (Purn) Ibnu Sutowo, mewariskan utang 10,5 miliar dolar > AS. Utang ini nyaris membangkrutkan Indonesia karena penerimaan negara > dari minyak saat itu hanya enam miliar dolar AS. Ibnu memang mundur > dari posisi dirut (1976), tapi utang dan dugaan korupsi itu tak pernah > sampai pengadilan. Ibnu Sutowo, yang wafat 13 Januari 2001, justru > mewariskan harta melimpah pada tujuh putra-putrinya, bahkan cucu- cucunya. > > Dari manakah harta melimpah Ibnu Sutowo itu? Harian Indonesia Raya > pimpinan Mochtar Lubis (almarhum) pada edisi 30 Januari 1970 menulis > simpanan Ibnu Sutowo mencapai Rp 90,48 miliar. Jumlah yang fantastis > dibandingkan kurs rupiah terhadap dolar AS saat itu yang hanya Rp 400. > Luar biasa, bukan? Namun harian itu akhirnya dibredel Presiden (saat > itu) Soeharto. Saat itu Mochtar Lubis menulis, akibat jual-beli minyak > lewat jalur kolusi, negara dirugikan 1.554.590,28 dolar AS. > > Selama rezim Soeharto berkuasa, Pertamina memang mesin uang. > Perusahaan ini sekaligus sarang korupsi. Dalam situs Pusat Pelaporan > dan Analisis Transaksi Keuangan (www.ppatk.go. id) disebutkan bahwa di > bawah pimpinan Ibnu Sutowo operasi Pertamina tertutup bagi publik dan > laporan tahunan keuangan Pertamina tidak pernah diumumkan. Kepentingan > Soeharto dan tentara sangat besar terhadap Pertamina. > > Kini Wapres Jusuf Kalla menyesali karena Indonesia selama ini > terlambat membangun kilang kilang minyak, sehingga ketika terjadi > kenaikan harga minyak mentah dunia, Indonesia hanya bisa menonton. > > "Padahal, jika kita tidak terlambat membangun dan mengembangkan kilang > kilang minyak seperti Blok Cepu, Blok Natuna, dan kilang kilang > lainnya sejak beberapa tahun lalu, lifting minyak kita tidak akan > kekurangan," ujar Kalla dalam pengarahannya di depan karyawan > Pertamina UPV Balikpapan, Rabu (7/5). > > Sebuah penyesalan yang terlambat. Jika saja Pertamina tidak dipenuhi > koruptor, jangankan membangun kilang di Indonesia, perusahaan itu > mungkin menyaingi Petronas. Bukan tidak mungkin Pertamina memiliki > pompa bensin di negara lain, seperti halnya Petronas yang akan > mendirikan SPBU di Bandung. > > Demikian halnya dengan tersendatnya pasokan elpiji dari Pertamina unit > Balongan, Indramayu. Jika saja kilang di negeri ini cukup banyak dan > para pengelolanya cerdas serta amanah, rakyat takkan menjerit > kekurangan minyak tanah dan elpiji. > > Satu hal lagi, hingga tahun 1990, Kota Bandung memiliki saluran gas > bawah tanah yang tidak berhenti selama 24 jam. Jalur ini juga ada di > Jakarta dan beberapa kota besar di Indonesia. Jalur ini persis seperti > di negara-negara maju yang masyarakatnya membayar gas setiap bulan > persis seperti membayar listrik. Namun entah kenapa hal itu tidak ada > lagi. Kabarnya ini akibat ketidakmampuan Pertamina dan Perusahaan Gas > Negara memasok bahan bakar gas tersebut. Padahal, jika jalur itu > dipertahankan, bahkan diperluas jaringannya, maka takkan ada kata gas > habis di pasaran. (*) >
