VAART-bericht van: "Simon J. de Waard" <[EMAIL PROTECTED]> Er staat deze week veel behartenswaardigs over AIS in de Schuttevaer van zaterdag 17 februari 2007. Wie bij wil blijven kan niet om deze "special" heen, vind ik. Voor mij, als recreatievaarder, is vooral de stellingname van Koninklijke Schuttevaer van belang, helder uiteengezet in "Wat moet ik met een AIS" in Dossier AIS op pagina 14. AIS voor alle recreatievaart verplicht op de hoofdvaarwegen en geen enkele indicatie dat KSV pleit voor dezelfde tegemoetkoning in de kosten voor de B-leden.
Zolang die kosten te overzien zijn kan ik me veroorloven aan het laatste persoonlijk niet al te zwaar te tillen. Op dit moment kan ik voor een kleine 1000 euro al een Klasse B transponder aanschaffen en een hobby kost geld. Ik zie ook de voordelen en de nadelen (privacy, concurrentie) wegen voor mij minder dan voor de beroepsvaart. Ik heb alleen m'n twijfels of AIS doet wat het belooft, nu ik het op een paar sites kan zien "werken", het "werkt" veelal niet. Maar als dat verbetert en als de overheid mij nog tegemoet komt in de kosten is de kans groot dat ik wel met zo'n apparaat zal gaan varen. Ik vaar relatief veel op de hoofdvaarwegen. Maar ik kan niet voor mijn medewatersporters spreken. Degenen die van sas en bloed een bootje varen en gedwongen zijn om hoofdvaarwegen te gebruiken om in hun vaargebied te komen. Voor hen zal de bijdrage van de overheid of maximaal moeten zijn of ze zullen het apparaat goedkoop moeten kunnen aanschaffen. Er wordt echter ingezet op Klasse A voor Inland AIS. Dat vraagt zwaardere en duurdere apparatuur waarvan ik betwijfel of die aansluit bij wat in het Convenant is afgesproken: uitsluitend naam en plaats. Dat jaagt iedereen op kosten als de overheid die niet voor z'n rekening neemt. En als ik eerlijk ben heb ik er stevige twijfels over of de overheid die honderdduizenden watersporters wel zover tegemoet wil komen, dat die nog maar enkele tientjes zelf hoeven te betalen. Zoveel winst zit er voor de overheid niet in, om alle recreatievaart op naam waar te nemen op de schermen van de verkeersposten, bruggen en sluizen. Ik ben daarom maar eens te rade gegaan bij de fabriek die de transponder maakt, die op de nominatie staat voor een prijs. True Heading, er wordt ook in de Schuttevaer naar verwezen. Voor degenen die voldoende Engels lezen is het antwoord verhelderend. Oostenrijk gebruikt klasse B. Kan iemand mij nu eens uitleggen waarom wij in Nederland dan zo nodig voor Inland AIS naar de duurdere Klasse A apparatuur moeten ? Zijn er soms verborgen agenda's ? Dat de beroepsvaart voor het varen in het gebergte een groter zendvermogen nodig heeft dan de True Heading apparatuur levert, maakt het apparaat waarschijnlijk voor de naar boven varende beroepsvaart ongeschikt. Maar ik zie dat lagere zendvermogen niet als bezwaar voor het binnenland. Daar mag het geen belemmering zijn. Simon 03011455 -------- Origineel bericht -------- Onderwerp: RE: AIS Transponder Datum: Sat, 17 Feb 2007 18:45:23 +0100 Van: Anders Bergström <[EMAIL PROTECTED]> Aan: Simon J. de Waard <[EMAIL PROTECTED]> Dear Simon Thank you for the interest in our products. The AIS-CTRX is a Class B Transponder as you correctly have noticed. True Heading have been involved in AIS since the very start and also been following both RIS and COMPRIS projects as well the development in Austria that recently bought Class B transponders. I can not however see the reason why only Class A should be mandated for inland waterways. It does not make sense to me. Our Class B will be capable of receive also all inland messages as well as IMO class A and all messages according to ITU 1371-1 (soon to be revised to 1371-2). As far as I know as well no official decision has been made to only go for Class A as well as for AIS as a system in general even if the last would be the most intelligent solution. Best regards, Anders Bergström -----Ori|ginal Message----- From: Simon J. de Waard [mailto:[EMAIL PROTECTED] Sent: 02 February 2007 11:23 To: [EMAIL PROTECTED] Subject: AIS Transponder Company=m.s. Stella Maris Name=S.J. de Waard [EMAIL PROTECTED] Phone=+31 6 43 044 657 Fax=+31 847 166 242 Product Developement=Yes Marketing=Yes Other=Question: Does your AIS transponder respond to the requirements for Inland AIS, IMO klasse A, and is it able to work with all IMO-AIS messages (according ITU-R M.1317-1 en de technical IALA additions to ITU-R M.1371-1) and able to transmit messages according chapter 2.4 of this standard ? If not, has your company intentions to market one ? Submit=Send CCR is working on RIS for inland waterways all over Europe (and China). Standard will be a transponder class A, designed for Inland AIS. Your representatives in Holland are on the short list for a price with your product. Unfortunately it seems to be a class B tranponder. Yours truly, Simon J. de Waard Zoetermeer The Netherlands * Verder zonder CAO? Je eigen voorkeur op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [EMAIL PROTECTED] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
