VAART-bericht van: Ton van der Giessen <[EMAIL PROTECTED]>
Wat een discussie over een stuurpookje, eerst wilde ik niet reageren omdat
er toch al zoveel geschreven is.
Helaas lees ik weinig inhoudelijke argumenten.
Ik zal een poging doen het e.e.a. te verduidelijken.
Toen ik nog met mijn eigen schip voer en ik regelmatig een aflosser
inhuurde, was altijd de bediening van de boegschroef het eerste dat
uitgelegd werd omdat het op ieder schip anders is.
Ik had er zelfs een stikker bij geplakt wat de stand van het handle inhield.
Nu ik zelf afloskapitein ben en op heel veel verschillende schepen vaar mag
ik wel zeggen dat ik ervaringsdeskundige ben.
Ik merk nu hoe belangrijk het is dat een stuurhut gestandariseerd wordt, en
dat geldt niet alleen voor de boegschroef, maar daarover dadelijk meer.
Het overgrote deel van mijn klanten hebben het handle van de boegschroef
zodanig dat de richting van het handle de vaarrichting van het voorschip
aangeeft.
Is ook heel logisch, immers je duwt het handle daarheen waar het voorschip
heen moet.
Ergens zag ik de term vrouwenlogica passeren, denken vrouwen dan veel
logischer dan mannen?
Hier volgen enkele voorbeelden van de grote verschillen in opstelling en
bediening die ik tegen kom:
Er is een klant dat de bediening van de hoofdmotor als een zelfde pookje
heeft als de boegschroef.
Vreemd genoeg is het handle van de hoofdmotor het voorste handle en het
handle van de boegschroef het achterste handle.
Bij al mijn klanten geef je de boegschroef gas dmv het handle omhoog te
trekken, bij 1 klant werkt het andersom.
Een ander voorbeeld van iets dat dringend aan standarisering toe is, is de
bediening en de noodzak van het hefbaar stuurhuis.
Bij de een zit de bediening links bij de ander rechts en weer bij een ander
boven je hoofd.
Wat de noodzak betreft is het helemaal droevig gesteld, vaak komt het voor
dat het een handle is dat ergens in een hoekje verstopt zit en je eerst uit
je stoel moet en op je knien ergens op de grond iets moet zoeken, soms
tussen de lessenaar en een radar waar je maar net met je hand tussen komt,
niet zo handig als je in het donker plotseling moet zakken.
Zelfs de bediening van het blauwe bord is op alle schepen anders.
Laatst was ik op een schip waar je aan de linkerkant het blauwe bord moest
inschakelen.
Wat ik hierboven omschrijf houdt niet in dat het op die schepen niet in orde
is, het is een gebrek aan regelgeving waardoor een ieder naar eigen inzicht
iets kan bouwen.
En al die onrust over de stand van het pookje is nergens voor nodig, mijn
ervaring is dat je na twee weken aan het nieuwe systeem gewend bent.
Met vriendelijke groet,
Ton van der Giessen
A.C. van der Giessen
Nachtegaallaan 10
NL 2935 VJ Ouderkerk aan den IJssel
Telefoon +31653145858
www.aflosser.nl
[EMAIL PROTECTED]
* Het nieuwe kabinet? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [EMAIL PROTECTED]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
