VAART-bericht van: "A. Oosse" <[EMAIL PROTECTED]>
Volgens curator mr. S. van Dooren ligt er nog voor 3 miljoen aan onbetaalde
rekeningen. Hij moet toegeven dat dat verhoudingsgewijs een fors bedrag is
voor een werf die goed een jaar in bedrijf was. Volgens insiders was er
rekening gehouden met aanloopverliezen bij de herstart van de werf in 2005,
maar zijn die hoger uitgevallen. Daar kwam nog eens bij dat Van Sluisveld de
bouw van twee schepen voor Veka in Werkendam voor een vaste prijs van 4
miljoen had aangenomen, terwijl de grondstofprijzen in tussentijd met
sprongen omhoog zijn gegaan. Zeker is dat de Vantage, het eerste schip dat
Heusden bouwde voor Veka, op 10 februari met een aanmerkelijk verlies te
water werd gelaten. Voorlopige conclusie van de curator is ook dat
opdrachtgever Veka 'een merkwaardige, zoniet bedenkelijke rol heeft
gespeeld' in de surseance die aan het faillissement vooraf ging. Welke
kwesties hebben een rol gespeeld in de aanneemsom? En als Veka vooraf had
kunnen zien dat het voor de aangenomen prijs niet ging, is er dan sprake van
misbruik van omstandigheden. Of heeft Van Sluisveld - die al de hele week
onbereikbaar is - zich danig vergist in zijn eerste schreden op het
scheepsbouwterrein?Van Dooren denkt nog maanden nodig te hebben om de zaak
uit te zoeken. Hij ziet vooralsnog voldoende reden dat 'intensief' te doen.
"Verlies maken is op zichzelf niet erg, wel als het leidt tot
liquidititeitsproblemen."
Directeur Peter Versluis van Veka reageerde gisteren woedend op de
uitspraken van de curator. "Ik heb Van Sluisveld voor geen cent in de steek
gelaten. Dit is echt niet te geloven. Ik sta echt perplex. Van Sluisveld
wist al meer dan 2 maanden dat het financieel niet goed zat. Dan kan het
echt niet aankomen op een allerlaatste termijn van 250.000 euro die ik nog
zo betalen als ook het bovendek klaar zou zijn." Versluis vindt dat hij als
tweede hypotheekhouder van de werf zelfs een grote bijdrage heeft geleverd
aan de doorstart. "Ik heb namelijk Van Sluisveld het vrije recht gegeven de
werf aan derden te verhuren. Dat zou ik niet gedaan hebben als ik erop uit
was de werf te gronde te richten."
Teo van Maastricht, partner van Versluis in de scheepsbouw en in 2005 bij de
herstart van Heusden, vindt dat Versluis 'teveel de zwartepiet krijgt
toegespeeld'.
Het tweede schip voor Veka wordt niet meer in Heusden afgebouwd. Wat er aan
secties ligt gaat naar de opdrachtgever. IHC zou het tegen de huidige
kostprijs van 5 miljoen hebben willen afbouwen, maar dat vindt Veka te duur.
Versluis: "In China kon het voor 3 mijoen. Ik gaf ze aan Van Sluisveld voor
4 miljoen omdat ik ze sneller zou hebben. Nu heb ik er maar één."
Ik zeg niks ik lees alleen maar.
Anton
* Het nieuwe kabinet? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [EMAIL PROTECTED]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
