VAART-bericht van: [EMAIL PROTECTED] De lijdensweg van de bilge.
Lang geleden, we weten het al bijna niet meer, kon je bij elk groter bunkerstation middels een afzuigsysteem gratis en voor niks van je bilge verlost worden. Dat was niet goed natuurlijk, dat kon best ingewikkelder. Het systeem werd verboden en afgeschaft, zodat er een periode aanbrak dat er niets meer was in nederland. De gevolgen lieten zich raden. Als reddende engel diende zich het SAB aan. Met subsidie en 10 procent op het havengeld in r'dam ,a'dam en dordt werd dit bekostigd. Na een paar jaar viel de subsidie weg en moest er bijbetaald worden als men de bilge uit liet pompen. Er moesten zegels worden gekocht. Weer een stukje meer macht voor het SAB. Tussendoor speelde een juridisch proces wat de meesten Uwer ontgaan is. De duwbakken vertoefden veel langer in de zeehavens als de motorschepen en duwboten Bakken worden nu eenmaal veel voor opslag gebruikt. Het havengeld voor duwbakken, was exact even hoog per ton als dat van motorschepen. Het tonnage per vaartuig was bij de bakken gemiddeld ook nog eens belangrijk groter dan bij de motorschepen. Duidelijk dus dat het leeuwendeel van de 10 procent toeslag door de duwbakken betaald werd. Omdat ze geen gebruik maakten van de bilgeboten ,voerden zij een proces en verloren het. Nu in het nieuwe systeem komt er een toeslag op het daadwerkelijk verbruik aan gasolie en wordt daaruit de bilgeboot gefinancierd. De duwbakken blijven nu buiten schot,niet verwonderlijk dus ,dat dit een forse prijsstijging van de bijdrage tengevolge heeft. In dit niewe systeem is het de vervuiler die betaald. Een interressante vraag is of de zeehavens nu afstand doen van hun tien procent opslag. Wie heeft hierover informatie? Gr. Henk * Het nieuwe kabinet? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [EMAIL PROTECTED] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
