VAART-bericht van: [EMAIL PROTECTED] Stroomperikelen.
Ach ja stroom voorziening op schepen,'t is altijd wat. Een van mijn aanschaffingen was ooit een vrachtmotorschip van de Franse staatsrederij de CNFR.,oftewel de Compagnie National Francaise Rhenan . Die dingen hadden 110 volt gelijkstroom aan boord .Dat was indrukwekkend hoor,een hele accukamer met allemaal van die hoge potten. In de machinekamer een groot bord met o.a. van die messen erop die je om moest leggen,als je weer iets anders ging doen ,anker draaien of lucht pompen of zo. Als hulpmotor stond er een twee cylinder Samofa in ,voor als al die stroom op was.Een pokkeherrie dat wil je niet weten. Wij een gelijkrichter laten maken,bij een scheepselectricien.Ik zeg niet waar, want hij is er nog steeds. Deze gelijkrichter bestond uit een kast met 4 porcelijnen potten er in, waaromheen gegalvaniseerd draad gewikkeld zat,4 spoelen dus.Konden we mooi de accu's opladen, als er een kabeltje naar de wal lag. Nu brandde die gegalvaniseerde draad wel eens door en moest dan ingekort worden,dat was niet zo erg want het opladen ging daardoor alleen maar vlugger. Ook viel er wel eens een spoel om in de kast,wat het circuit ook aanmerkelijk verkortte en er nog meer rendement was.Ik was dus uiterst tevreden over deze installatie. Lezen de electriciens onder ons nog mee?Of hebben die intussen een appelflauwte? Te hopen van niet, want er komt nog meer. We hadden het plan opgevat ,dat de roef ernstig geherverbouwd diende te worden. Dit deden we bij een klein werfje,waar nog ambachtelijk gewerkt werd. Ons stroomdraadje lag uit in het weekend en de accu’s werden bijgeladen, want zo'n reparatie neemt tijd in beslag. Er moest ook verhaald worden waarbij de ankerlier gebruikt werd.De Samofa gestart en 110 volt gelijkstroom op de lier. Toch ging het niet zo als anders. Hoe meer toeren ik de Samofa liet maken hoe zwaarder hij het kreeg en roken en te keer gaan. Na de verhaalactie was er geen walspanning meer aan boord. De accu’s laaddden niet meer op, geen waschmachine , niks. Maandagmorgen halfacht wilde de werf met frisse moed beginnen,maar ook in de loods was geen stroom. Na het vervangen van alle zekeringen inclusief de hoofdzekeringen was er nog steeds geen stroom. Dit werd eigenlijk door niemand begrepen.Achter de dijk stond een transformatorhuisje,dat was altijd op slot ,omdat je daar toch niet in hoefde te zijn De sleutel lag dacht ik op het gemeentehuis.Nadat deze opgehaald was bleek er een hoofdzekering doorgebrand. Het werd toch wel ver in de middag ,voordat de werf weer draaide. Ik ben die dag eigenlijk niet zoveel buiten geweest,als er niet gewerkt werd, hoefde je er tenslotte ook niet bij te zijn. * Het nieuwe kabinet? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [EMAIL PROTECTED] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
