VAART-bericht van: john <[email protected]>
> LED-lampen gaan langzaam in lichtsterkte achteruit. Bij een gloeilamp is > het draadje in 1 keer stuk, en dan is een storingsmelding op de lessenaar > eenvoudig te realiseren. Als de ledlamp onder de minimale lichtsterkte > komt moet dat op een of andere manier in het armatuur worden gemeten en > daarvanuit worden teruggemeld. Dat vergt dus andere armaturen. Er is ook > wel gedacht aan een LED-lamp met twee lichtbronen boven elkaar. De ene > neemt het over als de andere uitvalt. Dan zit je weer met de lenzen in je > lantaarn, dan is de lichtbron niet meer goed uitgelijnd. > > Het lijkt eenvoudig, lamp door LED vervangen, maar door alle regelgeving > rond de lantaarn, het lichtbolletje en de goedkeuringen ervan zal een > gewone gloeilamp voor navigatieverlichting voorlopig nog wel de > goedkoopste oplossing blijven. Dat denk ik ook. en ik zal er ook niet van wakker liggen, maar voor de schepen die zo luxe zijn uitgerust dat ze s'nachts zonder generator kunnen is het wel een optie als ankerlicht ander onderwerp maar heeft wel met stroom te maken ;-) op zonnencellen is niet veel meer te verdienen voor de leveranciers dus nu krijg ik van de staat aanbiedingen om thuis accu's aan te sluiten op die zonnencellen. dan praten ze over een capaciteit van 8 Kw als reserve?? voor 15.000 euro 10 jaar lang 0,5% rente en de laatste 25% hoef je niet terug te betalen. ik zie daar weinig winst in. voor mij dan. (voor de verkoper zie ik de winst wel) als ik toch 2 setjes buisjes accu's neem en een Sinus omvormer van het schip. dan kom ik toch goedkoper uit, met meer kilo watts of mis ik iets? John. * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
