VAART-bericht van: "J.Evens" <[EMAIL PROTECTED]> On Thu, 19 Apr 2007 23:55:00 +0200, Peter wrote:
~~Goed twee zaken, ( een grote besparing met het voorschip hetgeen een ~~stimulans is om er een sport van te maken) maar zeker niet alleen ~~appelen met peren . In de huidige situatie met voldoende water onder het ~~schip 134 L 9 km boven de Ruhr. 225 L ruim 10.5 km boven de Ruhr. ~~Natuurlijk verschillende uitkomsten , verschillende uitkomsten, maar er ~~wordt te snel vanuit gegaan dat er in de opvaart vrijwel niets te ~~besparen valt terwijl mijn ervaringen toch echt anders zijn. Het heeft m.i. inderdaad ook veel te maken met hoeveel water je onder de schuit hebt. Maar ik dacht, dat "alle" recent gehermotoriseerde schepen standaard een aan de gps. gekoppelde brandstofverbruiksmeter daarbij hadden aangeschaft (zoals mij leverancier alphatron onlangs stelde). Dan kun je deze gegevens, met een heel simpel rekensommetje i.v.m. de vaaruren, toch ten allen tijde onderweg oplepelen? Ik had zo'n ding bij mijn recente machinekamer-revisie graag aangebracht, maar dat is nu weer ons nadeel als klein schip: het kost 5% van de totaalwaarde van je schip, als je het zelf installeert, en als je 10% op je gasolieverbruik zou kunnen besparen, heb je minimaal 4 jaar nodig, om hem terug te verdienen! Overigens, wat dat spitsenpatent aangaat (sinds de erkenning van het vaarbewijs bestaat hij vlgs. mij niet meer): De enige vrijstelling, die het bood, was op het algemene deel van het RPR. Ik moest 25 jaar geleden, in bezit van alle binnenvaartdiploma's EN van het spitsenpatent, toch echt met mijn lege spits een loods pakken om van Neckarsteinach naar Ludwigshafen te varen. (In de opvaart, onderweg van Marseille naar Heilbronn had ik de mazzel, op zondag geen controle te krijgen....) Toen de Duitse authoriteiten zover waren, dat ze al die afzonderlijke eisen voor zijrivieren en kanalen lieten vallen voor een klein stukje rijnpatent of een buitenlands vaarbewijs, had Nederland daarvoor de binnenvaartdiploma's aan moeten dragen i.p.v. dat domme vaarbewijs in te voeren. Dan waren we veel reeeler bezig geweest. Nee, ze moesten zo nodig, gesteund door de bonden, iets nieuws bedenken. Als ik nog bedenk, wat ik daar aan brieven aan heb gespendeerd en voor heb laten komen. Het heeft een groot deel van het probleem gewoon 20 jaar opgeschoven. Jos. * Imagoschade door 'Keulen'? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
