VAART-bericht van: N Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
Ergerlijk vind ik het hoe betutteld we (gaan) worden met het technisch management op binnenvaartschepen. IVR heeft zichzelf enige jaren geleden buitenspel gezet toen men niet meer als certificeringsorganisatie voor de binnenvaart wilde optreden . Nu doet men alsof men het wiel opnieuw heeft uitgevonden met periodieke preventieve onderzoeken. Niemand heeft de IVR gevraagd hun keuringen destijds te staken. Na Na 5 jaar met ons vorige een IVR certificaat te hebben gehad hebben we een Euroclas/Veritas certificaat te laten maken met alle extra kosten van dien. Maar nog ergerlijker is dat men nu de binnenvaart ondernemer word behandeld als een onbenul terwijl als een installatie word opgeleverd je als binnenvaart ondernemer je nergens op kunt terug vallen. Een ccr inspecteur loopt (als hij al kan komen) weet niet meer dan de kleur van een lampje of welke andere futiliteit te constateren. Tekeningen bekijken is kennelijk nog niet gelukt aangezien er zelfs schepen door in 2e breken dus wat heb je eraan als ondernemers ? Niets dus. Ik gaf al een in een eerder mailtje het voorbeeld van slippende V snaren van een installatie van de NL bekenste stuurwerken leverancier. Wat wil men nu van ons gaan verlangen ? Het kalibreren van censoren Hoeveel zitten er daarvan op een elektronisch gestuurde motor en zou het niet opvallen als die erg afwijken ? Het preventief reviseren van stuurwerken. Wie controleert dat of ze wel goed zijn uitgelijnd of technisch zijn opgeleverd? Het bewijzen van onderhoud middels rekeningen. Sinds wanneer zijn bij voorbaat eigenaren te dom om onderhoud zelf te doen ? Beste vaartlezers. Een ding weet ik heel zeker en dat is dat ik maar bij heel weinig bedrijven/monteurs/installateurs/elektriciens durf weg te lopen tijdens werkzaamheden. Als je ze een dag alleen aan het werk laat dan moet het of overnieuw of worden aangepast op dreiging van onbetaalde rekening. Maar probeer ze maar eens voor fouten aansprakelijk te stellen. Voor je het weet krijg je een blaadje met branche voorwaarden gedeponeerd bij kvk oid onder je neus geschoven. En waar zijn dan de certificeringsbureau's ? Wie tikt er een scheepswerf op zijn vingers die een keerkoppeling inbouwt met met een enkele moer en splitpen (realiteit) Wie tikt er een inbouwer op zijn vingers die een pakking van een beun-koeler in spiegelbeeld onder de deksel monteert waardoor 2 koel systemen in elkaar overlopen (waar gebeurd) Wie tikt er een leverancier op zijn vingers als hij verkeerde schakelcontacten voor de voor en achteruit van de keerkoppeling mee levert waardoor om de 2 a 3 maanden de achteruit weigert (Waar geb.) Wie tikt er een installateur op zijn vingers die vergeten heeft een dopje uit de loadsensing leiding van het stuurwerk te halen waardoor de installatie alleen op nood druk werkt (Waargeb.) Of welke verzekering pakt een knoeier van een installateur aan die materiaal van inferieure kwaliteit levert waardoor een stuurpomp niet langer dan 6 maanden intact (dicht) blijft ? Ik zou zo nog wel even kunnen doorgaan maar in alle gevallen was er geen expert van de verzekering of van de CCR die een probleem constateerde laat staan een oorzaak kon bedenken. Ipv de ondernemer op te zadelen met nog meer keuringen word het niet eens tijd dat men de leveranciers/leveringen eens onder de loep neemt. Als ik een aantal foto's in de scheepvaartkrant bekijk dan is iemand die als technisch verantwoordelijke voor een scheepvaartbedrijf zo zijn lieverpen laat verslijten in mijn ogen acuut strafbaar op nalatigheid. Maar als een flexibele koppeling verslijt dan is dat in 75 procent de schuld van de inbouwer omdat het geheel niet in lijn staat. Wie doet daar wat aan ?? Men wil een registratie systeem voor schades uitbreiden een SPO/SMR onderzoek maar wanneer komt er een registratie systeem voor inferieure leveranciers ? ~~€~~ Mvgr Nico * Kies de VAART!Site van het Jaar: www.vaart.nl/sitevanhetjaar * Vier de 11e VAART!Verjaardag mee: www.vaart.nl/verjaardag.htm * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
