VAART-bericht van: [EMAIL PROTECTED] Aan: Redactie NOVA, [EMAIL PROTECTED]
Geachte redactie, Ik zal straks met belangstelling kijken naar uw item over de Betuweroute. Ik hoop dat er ook een accountant wordt gehoord: de Betuweroute, fysieke aanvang nu ruim 10 jaar geleden, heeft met samengesteld interest ruim EUR 5,5 miljard gekost. Schat ik conservatief de obligatierente op 4%, dan is alleen de rentelast op de staatsschuld al EUR 220 miljoen/jaar. (vandaag werd door ECB een verhoging naar 4,75% bekend gemaakt!) Hierbij komen aan salarissen voor ProRail (100% V& W) en KeyRail (33% V & W), onderhoud en reparatie nog ca. EUR 50 miljoen/jaar bij. Bij de voorlopig (wat heet "vol"?) verwachte aantallen treinen, à raison van EUR 1,15/treinkm, is de opbrengst uit gebruikersvergoedingen slechts EUR 400.000,--/jaar. Uiterlijk groeit dit (met St.Juttemis?) naar een top (prijspeil Anno heden) van nog geen EUR 10 miljoen. Geen wonder derhalve, dat Carel Robbeson (Railion-Deutsche Bahn) en Hans Smits (Havenbedrijf Rotterdam, HbR) zo hard juichen. En met hen Dick van den Broek Humphrey (directeur Eigen Verladers Org., EVO) en nog enige belanghebbenden als AkzoNobel, Henkel, BASF, Thyssen-Krupp, ERW, Dillinger Hüttenwerke et cetera: heerlijk zo'n gesubsidieerd spoor! Want óver de grens moeten zij minimaal EUR 1,65/treinkm betalen en voor de zware ertstreinen meer dan EUR 2,50/treinkm. Bij zusje DB-Netz nog wel! En hoewel het ons in 1995 door Loek Hermans en Jacqueline Cramer door de strot werd geduwd als een milieuproject, gaat er voorlopig niets anders anders rijden dan dieseltractie. Het betreft dan locomotieven met dieselmotoren die bekend staan als "Hi-NOx" motoren, geen roetfilter hebben en met hun rode diesel 50 x méér SO2 uitstoten per kWh dan het wegvervoer. Sterker nog: zij komen niet eens in de buurt van EuroNorm I, het wegvervoer rijdt al met EN V motoren! Wie dat bezuurt? Denk aan "geïsoleerde" woningen die net even meer dan 30 m van het spoor staan. In hun gevels zit, analoog aan de luchtinlaat van een generatorset in geluiddempende kast, een ventilatiekanaal met geluidchicane. Ja, maar de walm + roet van de loc komt vrijelijk naar binnen! Wat echter -mijns inziens- nog het meest schandalig is, afgezien van de concurrentievervalsing t.o.v. weg en water, is de manier waarop wij luidruchtig verklaren dat nu steden als Tilburg/Eindhoven/Venlo en Utrecht/Amersfoort/Zwolle etc. nu minder te vrezen hebben van het vervoer van gevaarlijke stoffen. Maar bij Zevenaar stuit het op een verouderd spoor (goede vergelijking is tracé Utrecht/Bilthoven/Baarn/Soest/H'sum) waarop druk gemengd vervoer plaats vindt, t/m de sneltrein Asd-Fr'furt aan toe. Tot en met Oberhausen telt men binnen 75 km maar liefst 64 gelijkvloerse overwegen en loopt de lijn dwars door de stedenrij Emmerich/Wesel/Voerde/Dinslaken en Oberhausen, vaak letterlijk langs de achtertuin. Plus nog wat niet zulke kleine dorpen als Praest. En die mensen wéten dat alle beloften over een "drittes Gleis" loze praat is: De Bundesregierung is volledig de regie kwijt geraakt bij de "I.C.E.-Trassen" en kan voorlopig geen geld voteren. Ten bewijze: de ICE-lijn Erfurt-Nürnberg houdt halverwege op, in het bos. Maar afgezien van de centjes: als men dat derde spoor -het plan is inmiddels 20 jaar oud!- zou willen aanleggen, dan valt dit onder de nieuwe wetgeving voor "Neubau-Trassen". Dus: alles over geluidshinder, gevaarsbeheersing et cetera. Dus: geluidsmuren, sprinklerinsta llaties, géén overwegen meer maar tunnels/viaducten etc. Dat zou maar liefst de sloop van 10.000 huizen/appartementen inhouden. (!) Daar wilde de Raad van State in 1996 niet naar luisteren, want ook vele Duitsers hadden een bezwaarschrift ingediend. Resultaat: nul. Maar wisten wij veel over de andere petten van de heren de Vries, Cleton en Lauwaers? Nee, jammer. Anders hadden wij met succes wraking kunnen eisen. Maar wij zadelen dus onze buren op met de risico's en de ellende die wij graag over de heg mieteren. Wat zegt burgemeester Diks (op 9 mei ll.) van Emmerich? "die scheisz Betuwelinie!!" En niet na een borrel, doch in het openbaar.... Jullie kennen ongetwijfeld de ellende van de overweg in Hilversum. Nou dat, maar dan 10 x erger, en dan vermenigvuldigd met 64 is de toestand nu al net over onze oostgrens. Hoe blij zullen een paar honderduizend Duitsers met ons zijn,denkt u? Weest niet verbaasd, als morgen gelijktijdig een protestbarricade aan de grens wordt opgericht. Met vr. groeten, Han de Bruin (vervoersdeskundige) Coxlaan 21 - 1695 HK Blokker, 0229 - 240 515 * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
