VAART-bericht van: "Simon J. de Waard" <[EMAIL PROTECTED]>
VAART-bericht van: N Evens <[EMAIL PROTECTED]>
Maar als ik het goed lees dan betekent deze aanbeveling dat met
volgens de wettelijk voorschreven breeksterkte van mijn touwen in de
paal reglementair voor mijn kanis krijg ;-)
Is dat expliciet Duitse of Europese regelgeving?
Of alleen maar een aanbeveling van iemand die daar graag een boek over
schreef ?
In verband met deze discussie is van belang hoe sterk de bolders moeten
worden ontworpen. Dat staat in een boek waar al een hele poos geleden op
dit forum naar is verwezen (gratis aan te vragen, zolang de voorraad
strekt): Richtlijnen Vaarwegen RVW 2005. Volgens dat boek (blz 59)
dienen bolders en verhaalkommen gedimensioneerd te worden op een
karakteristieke belasting (exclusief eventuele veiligheidsfactor) van
150 kN voor de klassen I en II, 200 kN voor de klassen III en IV en 250
kN voor klasse V. Dat vind je weer terug in het Advies Richtlijnen
Afmeervoorzieningen van Rijkswaterstaat Bouwdienst, Utrecht 2004.
De grondslag voor deze waarden volgt uitde voorschriften voor de sterkte
van trossen voor binnenvaartschepen welke als volgt worden bepaald:
* schepen waarbij: L.B.T < 1000 m3: F = 60 + (L.B.T) / 10 kN
* schepen waarbij: L.B.T > 1000 m3: F = 150 + (L.B.T) / 100 kN
Wat de ontwerp maten zijn van drijvende bolders staat op blz. 60. Als
daar belangstelling voor is tik ik dat ook wel even over.
Simon
03011455
P.S. Vanmorgen was in de gepubliceerde definitieve agenda van de Tweede
Kamer de Scheepvaartverkeerswet nog niet terug te vinden.
* Veiligheid boven sociaal verkeer? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
