VAART-bericht van: "M. Mannak" <[EMAIL PROTECTED]>
Hallo forum,
Nico schreef :
Nu behoor ik hier qua gemiddelde al bij de ouderen. En ook ik stond er
vroeger te kijken hoe weinig oudere schippers aan slaap nodig hadden. Maar
het klopt wel. Als ik nu om 2300 naar bed ga , gaan om 5,30 uur vanzelf
(voor het eerst) de oogjes weer open. Ik kan me nog eens omdraaien en dan
word het 7 uur maar dan is het "uitslapen".
Toch lukt het mij niet om 14 uur onafgebroken alert op de stuurstoel te
zitten . 30 jaar
geleden niet en nu ook niet. Even afgelost worden en een uurtje naar binnen
doet wonderen.
Je kan TV gaan kijken maar een oudmannentukkie doet wonderen . 2 keer op een
dag is goed voor je gezondheid (ff ontstressen) en goed voor de alertheid.
Maar voor de veiligheid (lees vaartijden wet) is het bullshit .
Dus wat is goede nachtrust 8 uur liggen bonken op steiger met krakende
touwen ?
Of max 4 uur achter elkaar op de stuurstoel ?
Kortom de invulling van de vaartijdenwet heeft niets te maken met veilheid
of het besef er van.
Het zijn regeltjes waar je aan moet voldoen. De veiligheid moet je zelf
invullen. Alleen kan
dat niet in combinatie met tachograaf en de VTwet.
--
Met vriendelijke groet,
N.Evens mailto:[EMAIL PROTECTED]
Alert is heel belangrijk. Ook ik hoor ondertussen bij de wat oudere garde,
en heb in de tijd dat er experimenten gedaan werden met 6-baksduwvaart aan
meerdere overleggen deelgenomen.
Daar vertelden de kapiteins van verschillende rederijen dat ze telkens maar
1 uur actief aan het roer zaten, en dan de 2e persoon in de stuurhut
overnam. Dit wisselde dus elk uur.
Nu is er in de tussenliggende tijd veel veranderd, maar het blijft prettig
eens even een uurtje "weg" te zijn.
Een sprekend voorbeeld deed zich eens voor in Obermormter : Het was vrij
laag water, en er kwam een duweenheid af. Een opvarend enkel motorschip nam
een te ruime bocht. De opvaart werd op VHF 10 geroepen. Toen op de 2e oproep
na 5 seconden geen antwoord kwam, kwamen er gelijk 2 zwarte wolkjes uit de
uitlaat en werd er flink achteruit geslagen.
Het liep goed af dankzij de alerte reactie op de duwboot.
Op een bochtige rivier als de IJssel hoef je ook maar een moment je
concentratie te verliezen of je zit op een krib.
De Victus had dus de pech net op zo'n moment even de aandacht er niet bij te
hebben.
Dat gebeurt ons allemaal wel eens, en het is jammer dat de pers dan weer
"deskundige" omwoners weet te vinden die onze hele bedrijfstak weer onderuit
weten te halen.
Daarom is het voor ons belangrijk om niet altijd "op je tenen te hoeven
lopen"!
Goede vaart, groeten van een zonnige boven-Donau!
Martin
* Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
