VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
Snel ballasten voor onder een brug door te duiken is wel spelen met veiligheid, Door massa traagheid is de stabiliteit niet goed te beoordelen. Met perslucht zou je ballasten wel aanzienlijk kunnen versnellen. Dat zie je bij een aantal schroeven dokken ook gebeuren Maar daar kan je gelijk ook de gevaren zien. Als de compartimenten te groot zijn of een te grote oppervlakte gaat het water eerst naar het diepste punt. Het dok maakt ook in richting slagzij maar op het moment dat de vulling bijna is voltooid is aan de lage/diepe zijde van het compartiment het plafond bereikt en komt (te) snel het dok weer recht en schiet door naar de tegenovergestelde zijde. Let wel dan heb je nog een breed leeg dok. Maar kanaal pijl is 2,5m. Een gunstige 86 x 9,5 kan 90 ft mee nemen. Een lege 20 ft = 2,5 ton = 235 ton = 1,11 m diep minus 0,6 m kattespoor dan ligt de vloer 0,5 m onder de waterlijn. En steekt dus de containers 7,5-0,5 = 7m boven de waterlijn. Komt neer op nog 1,7 ballasten ( kom je wel op 2,9 ) 1,7 m ballasten = 1250 ton ballast . Nu heeft een 9,5 gangboorden van 0,8. Pak 60 m x 3,2 x 0,8 x 2 = 306 ton water in de zij. Vlak compartimenten 0,6 x 60 x 7,7 = 277 ton 583 ton. Moet toch ergens 667 ton extra in de boot a 20 t per container Moeten er minimaal 33 max geladen containers in de belading zitten. -- Mvg Nico * Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
