VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> Even reageren op een artikel in de Schuttevaer van deze week. Tenslotte weten we sinds kort zeker dat ze meelezen.
Ik moest wel enigszins glimlachen om het artikel met de titel: Het nieuwe varen. Ik hoop dat ze dit verhaal van RWS gekregen hebben. Laat ik het zo zeggen, als ze dit zelf bedacht hebben dan hadden ze deze week wellicht moeite om de Schuttevaer vol te krijgen. Nu moet je weten dat het nieuwe rijden op de weg welk zin heeft. Een beetje rustig met de rechter voet kan heel wat centjes besparen. Ook een cruise-control gebruiken levert als snel brandstof besparing op. Let wel: dit geldt op de weg. Nu even de situatie op het water: Hoe vaak wordt de regulateur nu echt harder of zachter gezet op een hele dag varen. Mijn ervaring is dat een optimale positie wordt gekozen voor het gashendel en er dan uren lang niet veel veranderd aan deze stand. Hiermee is dus de hoofdargumentatie van het nieuwe varen teniet gedaan. Wanneer kan er bespaart worden. Ik denk voornamelijk in de afvaart. En waar het verder kan in de opvaart, daar gebeurt het al lang. Denk bijvoorbeeld aan de boten van Veerhaven die hun aankomst in De Ruhr plannen en dan ook precies J.I.T. arriveren. Dit doen ze door vaak een tandje minder hard te varen. Waarom zijn wij domme(?) schippers dan zo stom om zo vaak met veel gebruik van brandstof(=CO2 natuurlijk) de kar(-ren) zo hard laten draaien. Hierbij een klein lijstje: - Voor de vaartijden wet hebben we maar zoveel uren per dag te varen. Dus elke vertraging leidt gelijk tot het niet halen van een overnachtingshaven. - Bevrachters hoor ik eigenlijk alleen maar zeggen dat we gisteren al hadden moeten lossen. Vaak ook als we letterlijk vandaag pas aan het laden zijn voor die betreffende reis. - Echter de meest duidelijke reden waarom we ook voor stroom, en daarbij ook vaak in de opvaart, de karren lekker laten zoemen is omdat de invaart van de voorhaven van een sluis bepalend is voor de volgorde van schutting. De Beatrix sluis is natuurlijk al jaren beroemd en berucht op dit gebied. Verder hoef ik alleen maar de naam Volkerak te noemen en iedereen weet wat ik bedoel. Ik wens in ieder geval de politiek en min.V.&W. veel succes met dit plan voor het nieuwe varen. Leuke dagbesteding voor een paar mensen. Alleen hadden die zich volgens mij, beter hun tijd kunnen gaan besteden om de start van de bouw van een extra sluiskolk bij Vreeswijk, Eefde, Klein-Ternaayen, Kreekrak, etc. te bespoedigen. Voor dergelijke doekjes voor het bloeden wil ik graag bespaard worden. Als goed uit dit alles kunnen we misschien wel via Kon.Schuttevaer een mooie deal maken met de overheid. Als wij wat rustiger in de afvaart richting Antwerpen varen kan min.V.&W. van het Volkerak een openstaande sluis maken. Hebben ze gelijk bij ons in de actieve vaart een reden weggenomen om zo veel van dat vieze CO2 in de lucht te pompen in de afvaart richting Willemstad. Met vriendelijke groet, C. Janszn. * Voor vrije overloop? http://www.umaghetzeggen.nl/?topicid=3153 * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
