VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[EMAIL PROTECTED]> Uit webnieuws:
> 'De binnenvaart is een transportmodus die milieuvriendelijk is, die > veiligheid garandeert en die tegemoet komt aan de vraag van het bedrijfsleven > naar just-in-time levering. Bovendien is de binnenvaart een transportwijze > die nog heel wat reservecapaciteit heeft', aldus Peeters. We roepen dat maar al te graag. Ik heb Kees de Vries wel eens horen zeggen dat we nog zeker 7 x groter kunnen groeien. Maar IS dat wel zo? Ja, dat is zo, zover we over de Rijn spreken. Maar zodra we van die Rijn afkomen?? Naar mijn gevoel zijn zowel in NL, DL en Belgie de bestaande kunstwerken voor 80 tot 100% belast. Dus 1x verdubbeling van de opkomst zou mijns inziens desatreus zijn. Probleem is dat de overheden altijd wachten tot de problemen zich voordoen en niet anticiperen op de toekomst. Zo komen er in het gebied rond Dortmund-Herne tussen nu en 5 jaar 4 grote kolencentrales bij. Denkt het WSA er eigenlijk al over hoe al die kolen bij die centrales komen? Wanneer dat niet zo is zullen we, wanneer die centrales in bedrijf zijn, waarschijnlijk tot ver beneden Wesel in de file liggen. En laten we opletten dat er niet van die fictieve oplossingen bedacht worden zoals de drie hoog mogeljkheid in het Mittellandkanal. Wij weten allang dat de sluis te Eefde te traag is. Met lange wachttijden, tot soms de 6e (de 8e komt ook voor) schutting. Een schutomloop duurt daar 1 uur. Het komt regelmatig voor dat schepen 's ochtends van Lobith gaan en de melddag in Lochem niet halen!!!!!! Technisch kan dat veel sneller maar dat mag niet. Pas zeer kort geleden kwam ook RWS tot de conclusie dat de passeertijden veel te lang zijn. Er wordt nu een studie op los gelaten. Zal waarschijnlijk uitmonden in een tweede sluis. Maar ik hoor nog niets over sluis Delden. Wanneer Eefde zal zijn verdubbeld, verplaatst zich de problematiek naar Delden. Ook daar hebben we regelmatig een tweede of derde schutting. We geven allemaal braaf de vervoerde hoeveelheden op. Statistisch kan dus de groei van de hoeveelheid lading uitgelezen worden. Meer zout, meer containers ( de containerkade gaat verlengd worden en er zal een 2e kraaan komen), meer staalschroot enz. Maar RWS wacht weer totdat de problemen in Delden zich manifesteren, begint dan met een studie, planontwikkeling etc etc. Dan zijn we een jaar of tien verder alvorens er een oplossing is bedacht. Dan moet er nog geld worden "gezocht" en gebouwd. Ieder weldenkend mens kan nu al voorzien dat ook Delden tussen nu en vier jaar een bottlenek zal zijn. Waarom ziet RWS dat dan niet? Groet Hans O * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
