VAART-bericht van: "Florianne en Peter Kruijt" <[EMAIL PROTECTED]>
Geacht forum, Wie na 2015 zijn certificaat van onderzoek vernieuwd, moet voldoen aan de geluidsnormen zoals die gelden in het ROSR. Ook de schepen van voor 1976 (vanaf 1976 zijn de geluidsnormen van kracht geworden voor nieuwbouw) Dus dat betekend dat elk schip vanaf 2015 de volgende toegestane decibellen mag hebben; Woning en stuurhut; 70 db Slaapkamers; 60 db (bij A2 en B) Machinekamer: 110 db. De machinkamer is eigenlijk al verplicht bij een hermotorisering. Dus als u een nieuwe kar zet, mag je niet meer dan 110 db in de machinekamer aan geluid hebben. Als je niet aan die 70 db komt, krijg je geen CvO, dus ben je uitgevaren. Het CCR heeft dit (zover ik weet, corrigeer me indien nodig) op laten nemen in het ROSR. Datzelfde CCR waarschuwt al jaren voor de hoeveelheid nieuwbouw. Ik meen me ook te herinneren dat het verdwijnen van de kleinere schepen ook een zorg van het CCR is. Met deze maatregel krijgen ze in een klap voor elkaar, waar ze voor waarschuwen. De oudere (en dus kleinere) schepen verdwijnen definitief. Nieuwbouw zegeviert. Prachtig geregeld van het CCR. Er is een schipper geweest met een schip van 1973 die onderzoek heeft laten doen naar de geluidssterkte bij hem aan boord, en ook naar de kosten van het in orde maken om binnen de normen te komen. 300.000 euro ging dat kosten. Niet op te brengen dus. Het Kantoor doet onderzoek naar oplossingen. Als er hier nog leeghoofden zijn met een schip van voor 1976, zonder lidmaatschap. Is dit misschien wel een reden om lid te worden en het Kantoor te steunen in het zoeken naar oplossingen voor dit (in mijn ogen) behoorlijke probleem. Peter Kruijt. Ms Gratias Lid CBOB. * Strenge controles goed voor de binnenvaart? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
