VAART-bericht van: "[EMAIL PROTECTED]" <[EMAIL PROTECTED]> Hoewel het natuurlijk een goede traditie is, in de binnenvaart in het algemeen en in dit forum in het bijzonder, om alle leuke ideeen onmiddelijk op hun onmogelijkheden te onderzoeken en zo mogelijk meteen neer te sabelen heb ik toch wat kritek op de rechtlijnigeid waarmee de diesel-elektrische aandrijving hier wordt afgebrand.
Het is niet echt juist om een systeem uit de vorige eeuw met idem techniek en een rendement (voor de schroef!) van hooguit 40% te vergelijken met de nieuwe technologieen, gebaseerd op electronisch aangestuurd "stappenmotoren". Die halen namelijk rendementen tot wel 86% (nog steeds voor de schroef). Bovendien kunnen, door de veelpolige motoren, vertragingsbakken/keerkoppelingen (met nog enige 10-tallen % verlies) achterwege blijven en de schroef direkt worden aangedreven. Noem ik nog de aanmerkelijk geringere kosten om een silentpack generator op een plaats naar keuze (eisen ROSR < 110 db in machinekamer, <70 bd n vrblijven < 60 db in slaapruimtes vanaf 2015 voor alle schepen), servicevriedelijkheid (verwissel uw motor in 2 uur) en de relatieve eenvoud van de construktie van de aandrijving (alleen de rotor draait, geen olie aanwezig). Het feit dat de binnnvaartleveranciers graag hun researchkosten zo snel mogelijk wilen terugzien en het feit dat de eerste klanten toch automatisch betatesters zullen zijn maakt dat je misschien beter even kunt wachten. Maar op termijn zou dit wel eens een hele leuke oplossing kunnen worden voor de paar kleine schepen die nog wel na 2010 - 2015 willen doorgaan. * Strenge controles goed voor de binnenvaart? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
