VAART-bericht van: "J.Evens" <[EMAIL PROTECTED]> On Wed, 7 Nov 2007 23:55:00 +0100, Hans O. wrote:
~~En dat pasje van Nico gaat ook niiet werken. Daar wordt gewoon rust opgezet ~~terwijl de persoon gewoon actief is. Dat kun je zelf ook bedenken.~~ Zoals ik al in het begin van de discussie schreef: Men wil rusttijden controleren. Dan vind ik zo'n persoonsgebonden "stempelkaart" de beste oplossing, ook i.v.m. aflossers. loodsen e.d. en is het verder geen concurrentie-vervalsende regelgeving. Ik zie ook niet in, Jeannine, waarom die verschillen in benodigde rust voor de verschillende exploitatie-systemen er zijn en waarom die overeind zouden moeten blijven. Dat heeft toch niets meer te maken met een beoordeling, hoeveel rust een bemanningslid nodig heeft, om een veilige vaart te kunnen garanderen! Nogmaals: als je de betaalde werkuren berekent aan de hand van dit kaartje, lijkt het me voor een werknemer niet echt interessant, om veel werkuren als zg. rusturen te laten afstempelen.... Zeker aan een GPS gekoppeld, lijkt me misbruik toch maar zeer beperkt mogelijk. Lijkt me ook beter te combineren met de huidige vrijstellingsregeling voor alleenvaarders op kleine schepen: een uitgebreidere rusttijd voor deze groep is dan ook eenvoudig af te lezen. Nu is die groep gebonden aan 12 uur per dag tussen 0600 en 2200 (daar is niets mis mee) maar wel een maximum van 50 uur per week. Voor Nederlandse begrippen doe je in die tijd een reis, naast de vaartijd ook nog laden en lossen, ruim schoonmaken, boenen e.d. (waarbij de tachograaf stilstaat) Waarbij dat schoonmaken meestal vermoeiender is als het varen. Dat geldt trouwens ook voor de niet-alleenvaarders met vrouw en kleine kinderen aan boord. Komt het meeste (bedrijfs)werk toch ook meestal op een paar schouders neer. Maar als je in het huidige systeem langere reizen doet, mag je hem de vierde dag van de week om 11.00 u. vastmaken, om dan maandag om 6 u. weer verder te mogen. Dat lijkt wel comfortabel, maar heeft weinig meer met bedrijfsvoering te maken. Niet, dat ik de kans groot acht na de opstelling van de Kantoorbonden, dat de CCR voor zo'n volledig nieuw systeem te porren is. ~~Ik vind dat er alweer veel te moeilijk gedaan wordt. Gewoon de bestaande wet wat flexibeler maken, de vaartijd naar max 16 uur per dag, verplichte nachtrust 6 uur aaneengesloten en een maximun van 98 uur in de week. Daar moet iedereen mee uit de voeten kunnen lijkt me.~~ Als je dat door 2 delen wilt voor de alleenvaarders, nee dus. Maar misschien heeft men daar, buiten afschaffen, andere flexibiliserende ideeen over. Het mag veel mensen misschien niet raken, maar democratie is nu eenmaal met name ook rekening houden met de belangen van minderheden. Groetjes, Jos (ZZP-er in Macon) * Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
