VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> Ksv Schuttevaer is goed bezig met Botlekbrug; maar toch begint het weer te Kriebelen.
Een paar weken geleden heb ik al met een ironische reactie gereageerd op de brief die Kon.Sch. heeft verstuurd richting de Staatssecretaris. Natuurlijk was dat slechts als een plaagstootje bedoeld. Het antwoord van de Staatssecretaris wil ik echter alles behalve grappig noemen!! Voor de goede lezer staat er dus in deze reactie: 1) Min. V.&W. handhaaft zijn plan en wil ten zuiden van de huidige Botlekbrug een nieuwe brug bouwen, in vorm vergelijkbaar met de huidige Spijkenissebrug. Goedbedoelde, ongevraagde advies van Kon.Sch. is door de Staatssecretaris naast haar neergelegd. 2) Naar de mening van Staatssecretaris Huizinga betekent de nieuwe brug een verbetering ten opzichte van de huidige situatie. 3) De conclusie dat bij bepaalde combinaties van weersomstandigheden & getijdefases er geen veilige vaart meer mogelijk zal zijn; voor bepaalde combinaties (lees: vooral gekoppelde samenstellen & duwvaartcombinaties) in- en/of uitvarend gezien vanuit het Hartelkanaal. Deze conclusie wordt onderschreven door het Ministerie, bevestigd door onderzoek van het Marin. 4) Indien blijkt dat genoemde binnenvaartschepen ook straks na voltooiing van deze Nieuwe Botlekbrug echt niet kunnen varen bij bepaalde wind/getijdefase dat; vaart van deze schepen dan verboden moet worden. Quote: Huizinga suggereert dat onder die omstandigheden die manoeuvres wellicht niet zullen worden toegestaan. Laat ik hierbij mijn reactie geven: 1) Het lijkt mij een beetje dom van de Staatsecretaris om een dergelijk advies van een bedrijfstak; zonder verdere inhoudelijke reactie gewoon naast zich neer te leggen. 2) Een situatie waarbij een nieuwe Botlekbrug, vergelijkbaar qua vorm en overspanningsbreedtes aan de huidige Spijkenissebrug, ten zuiden van de huidige Botlekbrug komt te liggen; Is op geen enkele wijze een verbetering te noemen!! Er is duidelijk zichtbaar dat alleen Zeevaart richting Dordt een overweging is geweest tijdens het ontwerp van deze nieuwe brug. Omdat ten zuiden van de Botlekbrug al de Botlektunnel in de grond aanwezig is; Komt de brug dan minimaal(!) 160 meter zuidelijker te liggen. De situatie die dan ontstaat, met name in de richting van het Hartelkanaal, is zelfs door de meest optimistische, c.q. positief ingestelde persoon met géén enkele mogelijkheid een verbetering te noemen!! 3) Met het Marin maak ik geen grappen. Als zij zeggen dat iets wel of niet kan; dan geloof ik dat. Het is echter wel opvallend dat zij de conclusie van Het Vasteland delen dat; veilige in- en uitvaart van het Hartelkanaal niet langer gewaarborgd kan worden in alle omstandigheden, met de nieuwe Botlekbrug. In het wegverkeer mag je al niet met een auto parkeren, 5 meter voor én na een dwarsstraat. Een Ministerie van V.&W. mag dus blijkbaar wel op de hoek van een zijkanaal van de Oude Maas een complete brug parkeren?? !!! 4) Hier zegt mevrouw T. Huizinga Heeringa; Oeps, I did it again. Als mocht blijken dat het direct echt niet meer veilig kan, dan verbieden we de in- & uitvaart voor bepaalde (binnenvaart-)schepen toch gewoon voor het Hartelkanaal!! U begrijpt, het kriebelt behoorlijk heftig bij mij. Op dit dossier heb ik niets dan lof voor Kon.Sch., los van een eerder verbeterpuntje. Ik denk dat onze Boys & Girls op Het Vasteland er nu weer tegenaan moeten. Van mijn part tot bij de Hoge Raad & de Raad van State zal aangevochten moeten worden dat dit onzalige plan ooit tot uitvoering zal worden gebracht. Mijn samengevatte reactie: Nieuwe Botlekbrug met een middenpeiler, 160 m zuidelijker t.o.v. de huidige Botlekbrug: DAT NOOIT!!! Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. [Schipper/opstapper Gr.Vb.II] overgenomen van Site: http://www.koninklijkeschuttevaer.nl =================================== Botlekbrug niet zonder middenpijler maandag 10 december 2007 Staatssecretaris Huizinga is het niet eens Koninklijke Schuttevaer dat de nieuwe Botlekbrug in de Oude Maas zonder middenpijler zou moeten worden uitgevoerd. De Staatssecretaris bestrijdt de stelling van Schuttevaer dat een nieuwe Botlekbrug met middenpijler in strijd zou zijn met de richtlijnen vaarwegen of de bouwvoorschriften voor de rijnvaart. De voorschriften staan toe dat op een open vaarweg met bijzondere transporten wel een middenpijler aanwezig is en rijnvaartvoorschrften terzake zouden in het Rotterdamse Havengebied niet van toepasing zijn. Bovendien moet hier volgens de Staatssecretaris rekening gehouden worden met de specifieke omstandigheden van grote zeeschepen, die om specifieke oplossingen vragen. De door de Staatssecretaris gekozen oplossing met midden-pijler, zou bijdragen aan een rustig verkeerspatroon dat aansluit bij dat van de Spijkenisserbrug. Een hefbrug zonder middenpijler, met een hefbaar deel van 160 m. (waarvoor een nieuw uitzonderlijk ontwerp gemaakt zou moeten worden) zal volgens de Staatssecretaris gevoeliger zijn voor storingen en zijwind. Bovendien zou een dergelijke hefbrug, met de benodigde weg- en spoorcapaciteit, technisch zeer complex zijn en veel duurder uitvallen. Om die reden kiest Huizinga voor de variant met twee openingen en een middenpijler. Naar de mening van Staatssecretaris Huizinga betekent de nieuwe brug een verbetering ten opzichte van de huidige situatie. Uit het simulatoronderzoek bij Marin is echter gebleken dat bij bepaalde ongunstige combinaties van wind en tij een groot samenstel problemen kan hebben bij het nemen van de bocht. Huizinga suggereert dat onder die omstandigheden die manoeuvres wellicht niet zullen worden toegestaan. Voor het laatst bijgewerkt op ( maandag 10 december 2007 ) =================================== Einde Quote.. Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. [Schipper/opstapper Gr.Vb.II] * Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
