VAART-bericht van: Bureau Telematica Binnenvaart <[EMAIL PROTECTED]>
Elektronische Nieuwsflits - BICS special nr 1 - februari 2008
*** Inhoud BICS Special***
- LAATSTE ONTWIKKELINGEN
- 'DROGE' TESTS
- 'NATTE' TESTS
- IVS90
- ACTUELE VERSIE BICS
*****
- LAATSTE ONTWIKKELINGEN
Met deze BICS Special Nieuwsflits brengen wij - het Projectteam BICS/
IVS90 plus BTB- je op de hoogte van de laatste ontwikkelingen rond
elektronisch melden. Deze informatie kon niet meer op tijd worden
meegenomen in de BicSmail die deze week in de postbus valt. Zoals
bekend geldt er vanaf 1 april 2008 een elektronische meldplicht voor
schepen die meer dan 20 containers en/of één of meerdere ADNR-
containers vervoeren. Om er voor te zorgen dat per 1 april alles
werkt zoals je zou mogen verwachten, is het projectteam druk bezig om
alle benodigde wijzigingen door te voeren en de systemen en
softwareapplicaties door en door te testen. Ook de makers van
containerstuwageprogramma’s zijn hierbij betrokken.
Een kleine groep schippers werkt direct en intensief aan mee aan de
tests. Het projectteam realiseert zich dat men nogal wat vraagt van
deze testschippers. Bij deze bedankt het team alvast iedereen die
zich inzet bij de 'natte' tests. In deze flits lees je een overzicht
van waar het projectteam momenteel aan werkt.
- 'DROGE' TESTS
Vanaf het moment dat het er naar uitzag dat het CCR-besluit voor
invoering van de meldplicht definitief zou worden, zijn er eigenlijk
al 'droge' tests van start gegaan. Dit omvat veel meer dan de
elektronische berichten van wal naar schip. Een elektronisch bericht
moet vaak door meerdere computersystemen heen, voordat het zijn
bestemming bereikt. Een melding vanaf een schip in Basel, bestemd
voor Rotterdam passeert op zijn minst drie geheel verschillende
systemen: het Duitse MIB, het Nederlandse IVS90 en het systeem van
het Havenbedrijf Rotterdam.
De reden voor het testen van de koppelingen ligt vooral in het in
gebruik nemen van het nieuwe Europese standaardbericht voor
elektronische melddingen, het zogenaamde ERINOT 1.2 bericht.
Daarnaast moest er driftig gesleuteld worden aan systemen, zoals het
Duitse MIB. Tenslotte is een naadloze samenwerking tussen BICS en de
stuwagepakketten onderdeel van de tests. Het bericht van wal naar
schip gaat immers door een keten van softwareprogramma’s( stuwpakket,
BICS) en systemen (IVS90, MIB etc.).
- 'NATTE' TESTS
Elektronische melden is dus een samenspel van vele partijen en
systemen die goed op elkaar moeten zijn ingespeeld. Terminals,
bargeoperator, binnenvaart volgsystemen, stuwagesoftware, enzovoort.
Op het traject van Basel tot Rotterdam/Antwerpen wordt nauwkeurig in
de praktijk getest of de elektronische meldingen correct in de
systemen worden opgenomen, verwerkt en doorgegeven aan het volgende
systeem. De berichten van een tiental containerschepen worden zeer
gedetailleerd gevolgd. Er is een evenwichtige verdeling van de
schepen over de vaargebieden (Bovenrijn, middenrijn, benedenrijn,
Rotterdam en Antwerpen). Ook is gelet op een verdeling tussen de
verschillende stuwagepakketten die er zijn. De leveranciers van de
stuwagepakketten maken momenteel hun software gereed voor de BICS-
versie 3.07 die voldoet aan de eisen van de Centrale
Rijnvaartcommissie (CCR). Daarna kunnen de 'natte' tests op
intensieve schaal worden doorgevoerd.
De ervaring heeft immers geleerd dat testen in een testomgeving
(droog-testen) niet voldoende is. Het is gebleken dat het
operationele gebruik van software altijd net iets anders gaat dan
iedereen had verwacht. Het projectteam maakt graag gebruik van de
uitnodiging van verschillende schippers om de applicaties alvast te
installeren en te testen. Wij noemen dit operationele beta-testen, om
de laatste problemen weg te werken.
Vanaf begin februari start de (beta)test-periode. Deze wordt begeleid
door BTB.
Verschillende partijen die betrokken zijn bij de invoering zullen
ondersteuning geven. De testperiode zal naar verwachting ongeveer 4
tot 6 weken gaan duren. Meer informatie? Neem contact op met BTB.
- IVS90
Het IVS90 (Informatie en Volgsysteem voor de Scheepvaart) is gereed
voor het verplicht melden van schepen welke containers vervoeren. Je
zult niet veel merken van de veranderingen die zijn aangebracht in
het IVS90. De meeste veranderingen hebben te maken met de eisen die
de CCR-verplichting stelt aan de binnenvaart volgsystemen en de
koppelingen tussen deze volgsystemen. Ook het IVS90 moet de ERINOT
1.2 berichten kunnen ontvangen, verwerken en doorsturen naar andere
aangrenzende autoriteiten.
Tijdens de workshop van de CCR op 20 november 2007 in Bonn hebben
enkele partijen medegedeeld dat het voor hun niet mogelijk is om
onderscheid te maken tussen informatie die verplicht gemeld moet
worden en informatie die conditioneel (voorwaardelijk) is. Hierbij
moet vooral gedacht worden aan niet-gevaarlijke stoffen en stoffen
die vallen onder het ADNR-reglement van het CCR. Die partijen hebben
aangekondigd dat ze alle aanwezige informatie beschikbaar zullen
stellen Het is de verwachting dat de informatie die naar het IVS90
wordt gestuurd zal toenemen. Het IVS90 is hiervoor geschikt gemaakt.
- ACTUELE VERSIE BICS
BICS versie 3.05.05 is momenteel als de actuele versie beschikbaar.
Wie gebruikt maakt van een containerstuwage-applicatie, heeft er
extra belang bij om deze laatste versie te gebruiken. Het BICS
versienummer is te lezen op het BICS opstart scherm (rechtsboven) en
terug te vinden via de Menuoptie Help->Info (linkonder op het info
scherm).
In BICS 3.05.05 zijn enkele verbeteringen doorgevoerd waardoor de
integratie tussen beide programma's is verbeterd. Wil je zeker weten
of deze versie goed samenwerkt met de container stuwage-applicatie,
neem dan contact op met je leverancier. Versie 3.05.05 kan bij de
BICS-helpdesk worden aangevraagd. Vaar je geen containers en heb je
nog een oudere BICS versie? Geen probleem.
Medio maart wordt BICS 3.07 verspreid naar alle
binnenvaartondernemers. Versie 3.07 is speciaal gemaakt met het oog
op de elektronische meldplicht. Deze versie voldoet 100% aan de eisen
die gesteld zijn in de verordening van de Rijnvaartcommissie met
betrekking tot het elektronisch melden voor schepen die containers
vervoeren. BICS 3.07 heeft vooral verbeteringen gekregen onder
’motorkap’, de integratie met de stuwageapplicatie is verbeterd en
het ondersteunt volledig het eerder genoemde ERINOT 1.2 bericht.
--
Behouden vaart!
*** De Elektronische Nieuwsflits BTB is een uitgave per E-mail van
Bureau Telematica Binnenvaart,
bestemd voor schippers en vaartgebonden organisaties en personen ***
Opmerkingen en reacties naar:
Nick van Haag - Bureau Telematica Binnenvaart
Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam, tel: +31(0)10 - 2060606 - fax: 010
2134506
E-mail: [EMAIL PROTECTED]
-
* Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
