VAART-bericht van: "T. Geneugelijk MS Wilhelmina Arina" <[EMAIL PROTECTED]>
Ideeèn gezocht om brandstof te besparen.
De ideeèn zijn er wel, maar het uitvoeren van de ideeèn wordt tegen gewerkt
door andere instanties.
Door het aanpassen of afschaffen van de vaartijdenwet denk ik 10 ton
brandstof te besparen.
Door deze wet gaat de pen heel wat keren dieper om voor de bloktijd
op je ankergrond te liggen. Of naar de dichtsbijzijnde overnachtings haven.
Inspuitmoment van de motor vervroegen levert 10% besparing .
Op jaarbasis is dit 21 ton volgens mijn berekening.
Toevoegen van waterinjectie haalt de nox waarde ook naar beneden.
Antifouling verf op het onderwaterschip levert 2% op.
Is ook weer 4 ton op jaarbasis.
Elke laad - loskade een walaansluiting.
Elke overnachtingplaats een walaansluiting.
Op jaarbasis schat ik hier 1 tot 2 ton op te kunnen besparen.
Een ouderwetse verwarming via het koelwater van de hoofdmotor en een
warmtewisselaar.
In combinatie met een schroefasdynamo.
Maarja dat kanniet meer i.v.m de geluidsnormen.
Zouden we de geluidsnormen voor verblijven aan onze laars lappen dan
besparen we 50 liter per dag.
En kan de generator uitblijven dan loopt de besäring naar 100 liter per dag
Geschat is dit 30 ton per jaar.
Zo kom ik tot de conclusie dat we een 60 ton brandstof uit kunnen sparen,
als de instanties die zich met de scheepvaart bemoeien hun regels
versoepelen.
Als dan ook de voorstellen van Nico , uitbaggeren en verbreden vaarwater, en
de voorstellen van
Henriette, autoafzetplaatsen met ligmogelijkheden, kom je ook op een
besparing van 10 ton of misschien wel meer.
Ideén te over, nu alle neuzen de zelfde op.
Mvg. Theo
* Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
