VAART-bericht van: "[EMAIL PROTECTED]" <[EMAIL PROTECTED]> >VAART-bericht van: Oliehandel Anton van Megen <[EMAIL PROTECTED]>
>Zijn er nog vaart-forummers die zinnige suggesties hebben voor de >Havendienst ? Kan ik die meenemen in het overleg. wat laat, maar ik moest even in m'n geheugen graven. Ik had een tijdje terug een interesante diskussie met een buitendienst-ambtenaar. Het onderwerp was de afmeermogelijkheid in het oostelijk havengebied. ( er was weer 150 meter afmeerverbod bijgekomen aan de Oostelijke Handelskade) Ik begreep dat wat hem (en zijn baas) betreft we maar moesten berusten in het feit dat de oorspronkelijk voor binnenvaart gereserveerde kaderuimte langzaam maar zeker werd/wordt gevuld met UFO (unidentified floating objects), woonschepen, passagiersschepen e.d. We moesten dan maar gaan liggen in de houthaven, waar ze een mooie nieuwe steiger zouden maken (waarschijnlijk inmiddels gerealiseerd). Ik was het daar niet geheel mee eens, en het liep wat hoog op. Mijn vraag of het niet beter was de oorspronkelijke steiger even vrij te maken van de pakweg 20 zeil- en andere schepen viel wat verkeerd. Uiteindelijk zijn we toch nog in redelijke harmonie uiteengegaan maar ik heb wel Bouke Veltman gevraagd wie er zoal in de WBA zaten namens de SE bonden (hij) en gevraagd e.e.a. eens aan te kaarten. Nooit geweten dat jij er ook in zat.... Hoe dan ook, het lijkt me (mede gezien de ervaring van Nico laatst met de autosteiger aan de Surinamekade) zaak dat we iets duidelijker voor onze belangen opkomen. De voor binnenvaart aangewezen ligplaatsen worden eerst van ons havengeld keurig ingericht, stroomkasten etc, keurig voor elkaar en dan langzaam maar zeker druppelen ze vol met vaartuigen waarvoor ze niet bedoeld waren en tenslotte wordt die situatie geformaliseerd. Zo verloren wij (als het nieuwe bestemmingsplan intussen is aangenomen) de Ertskade, die oorspronkelijk voor de binnenvaart werd bestemd. En waar ik laatst werd verbannen met een gemeentelijk dwangbevel van 1500 euri per dag als ik niet wegging. (waar ik niet intrapte, wegens het nog niet aangenomen bestemmingsplan). De Oostelijke Handelskade was over de gehele lengte voor binenvaart. Er werden al lobbyend een vaarschool en twee drijvende restaurants neergelegd, en verder is nu op de autosteiger van +/- 120 meter na nog een zo'n 150 meter beschikbaar en de resterende kilometer ligt vol met enige ex-collega's die niet meer varen (en het volste recht op een ligplaats hebben krachtens de oud-schipersregeling) , een aantal niet (of stiekem) bewoonde kleine vaartuigen, heel veel sloepen van beter gesitueerde flatbewoners en passagierschepen. Aan de overkant, waar keurige stroomkasten voor ons werden geplaatst lag het ook binnen enkele maanden vol met leuk ingetimerde tjalkjes, klippertjes e.d. en natuurlijk ook weer vele sloepen. Ik ben daar in het begin nog wel eens opzij gaan liggen, maar dat is ook niet echt handig... En ook de Surinamekade is, ook weer door het in clustertjes her en der gemeerde ongeregeld, bijna onbruikbaar. De eerste autosteiger vanaf het AR kanaal (als je de borden goed leest zijn er namelijk 2 autoafzetplaatsen) heeft weliswaar geen lastige knik, maar is maar voor ongeveer 50 meter autosteiger en de rest heeft een meerverbod wat begint aan de punt en (volgens de borden althans) kennelijk eindigt bij de uitertonnen van IJmuiden, want een tweede bord om het einde van de zone aan te geven is niet geplaatst. In realiteit liggen daar dus meestal schepen. Bovendien is er alleen een officieuze uitgang naar de openbare weg. De tweede autosteiger (richting centraal station) was de laatste keer dat ik daar was door alle vaartuigen die daar omheen liggen door hooguit klasse I schepen te gebruiken. Het is, zeker in het licht van de lopende diskussie over gebrek aan ligplaatsen zaak om wat er nog rest hier te behouden, en eigenlijk zaak om terug te claimen wat we ooit hadden daar of ons ooit beloofd is. Het is namelijk de enige plek in Amsterdam waar je ook zonder auto goed kunt provianderen en met het openbaar vervoer ongecompliceerd de stad (of het land) in kunt. Misschien zou je eens (ik ben de essentie even kwijt, de leeftijd denk ik) willen vragen naar hun plannen voor het afmeerbeleid binnen het "oude havengebied" en die eens hier op het forum herhalen, want ik meen dat er nog wel een aantal punten waren waar ik mij toen een tikje over opwond. Kan ik (en kunnen de colega's) dat nog eens doen..... met vriendelijke groeten uit een mistig (en havengeld-vrij) Schellingwoude Jos Meijer * Geraakt door de kredietcrisis? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
