VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> Ik zat mij net in te lezen, bij Raad voor de Scheepvaart (= ander onderwerp). Toetssteen tijdens de zittingen is; Goed Zeemansschap!!
Als men vanaf de wal gedwongen wordt om altijd 100% opblaasbare zwemvesten te dragen. Waar is dan het vakmanschap / zeemansschap / eigen verantwoording gebleven. Anderzijds; Waarom worden we gedwongen tot 100% regelingen; omdat het blijkbaar de enige manier is om met enige zekerheid er op te vertrouwen dat in situaties dat het evident(!) is om zwemvesten, opblaasvesten te dragen; het ook met een hoog percentage gebeurd. Nu even puntsgewijs: 1. Ik overtreed nu eigenlijk mijn eigen voornemen; door hier, deze week, al op terug te komen... 2. Looplijnen; Nooit doen, ondingen!! Wanneer sprake is van: Leuning, smalgangboord, obstakels in de loop, ontbreken van Balusters+Railing. In dat geval; kijk eens op een loodsboot. Hele simpele ruitersysteempjes die meerollen als je naar voren loopt. Goed te combineren met opblaasbaare reddingsvest; heeft vaak een aanhaakoog t.h.v. je navel. 3. Gedrag van je bemanning / jezelf(elk voorbeeld doet volgen!): - Rennen in het gangboord; Fout altijd tegen optreden!! - Koud, nat, donker weer; van 'voor', naar achter door gangboord(tijdens de vaart); Altijd een zwemvest!! - als je schip het vraagt(smalle gangboord nieuwbouwers, containervaart); Denk na over / koop een railsysteem.. .. .. - Zie voorgaande gevallen; gebruik ALTIJD de COMMUNICATIE: Meldt als je naar voren gaat; meldt ook jezelf *af* als je er bent!! 4. Praat over wat je ziet! - Praat onder mekaar naar aanleiding van wat je ziet / hoe je zelf bezig ben! - Kijk naar de voorbeelden, die je iedere dag passeren; aanwijzen wat fout gaat bij een ander aan dek is makkelijk, aangeven hoe je het zelf dan zou aanpakken: dat is vaak al wat moeilijker. 5. Zie het gangboord; vooral met naar voren/achteren lopen als een risico, (Uitzondering: bij 100% railingen rondom) 6. Gebruik als het moet in bespreking het Kapiteins-Veto. (Vooral met NL- jong personeel; als je begrijpt wat ik bedoel!!) Leg uit dat bepaalde dingen gewoon altijd moeten. Met hoe het bij een ander aan boord gaat heb je niets te shaften. Het laatste woord is aan de schipper; en dat moet gerespecteerd worden. Schipper op de brug is voor iedereen aan boord verantwoordelijk; als dit niet gerespecteerd wordt is er maar een oplossing; Wieberen.! .. .. .. .. .. 7. Bepaalde momenten mensen *alleen* iets laten doen is ook niet altijd handig. Meelopen wordt ook moeilijk(A1!), dus dan nadenken of het niet bij een sluis kan!! 8. Interne camera in machinekamer(die zou *ik* verplichten!! Ik geef toe, een persoonlijke mening!), kamera aanzetten als iemand door het gangboord loopt! We hebben het vaak gewoon aan boord; gebruik ze dan ook! 9. Waarom is mijn vaste(niet opblaasbare reddingsvest) binnenkort afgekeurd. Op bepaalde momenten (bijv. IJzig weer) wil ik niet hoeven te vertrouwen op mechanismes. Ik loop dan gewoon als Michelin-mannetje. Ik heb op dat soort momenten gewoon meer vertouwen in zo-een ouderwets ding. Knappe man als ze mij verbaliseren. Opblaasworsten zijn ook voldoende voorhanden. Heb echter wel eens dat onprettige gevoel; zijn opblaasbare echt handiger(?). Of is de meerwaarde 100% te bezichtigen in de Boekhouding / bij de leverancier; hij verdiend meer aan de jaarlijkse keuringen!! 10. Elke beslissing veranderd het risico, elke verbetering heeft (andere)risicos tot gevolg. Risico = 0,00 is geen realistisch beeld. Nadenken en streven naar lage (rest-)risicos moet dagelijks het hoogst haalbare zijn. Voor iedereen aan boord! 11. Wees niet dom, leer ook van Fouten / onhandigheden van anderen. Als je om je een beetje bewust om je heen kijkt zie dagelijks hoe het *niet* moet; maar ook voorbeelden hoe je het handiger kunt aanpakken!! 12. Denk ook eens na als gezagvoerder, over je eigen opdrachten: a. Boenen met nat, glad, ijskoud, donker weer, 07:40uur, in de opvaart, in het gangboord?? Waarom???? Die tijd; dat moment?? Hou het gewoon bij voorroef en voordek, boeiing(Alleen binnenkant en onderkant potdeksel!!) b. Ben jij die schipper met een plank voor de kop, en personeel de boeiing aan het schuren; in de vaart. .. .. .. Gaatje in je hoofd? Wanneer is de operatie??? Voor de rest ben ik gewoon sprakeloos. .. .. .. .. .. .. Hou het een positief gesprek bij je aan boord, over de veiligheid in de praktijk. Blijf erover praten, En bedenk dat goed voorbeeld, vaak goed doet volgen. .. .. .. Let OP: Starre regels zijn altijd (per definitie) Fout: Waarom? Je handelen is 100% onafhankelijk van de omstandigheden! Waarom? Je kweekt verkeerd, negatief gedrag. Voorbeeld ; Ik doe dit en met de rest kan je de pot op! Waarom? Je bent niet meer gewend om naar risicos te kijken(en te zoeken) en blijft in vastomlijnde gedrag vastzitten. Je past je gedrag dus ook niet aan, aan de omstandigheden; wanneer het *wel* echt nodig is! Tenslotte: Houd de beste stuurlui vooral waar ze zijn; veilig aan wal! Veel (eigen)wijsheid, zeemansschap, eigen verantwoording toegewenst, Keep it safe!! En houd het a.u.b. ook een beetje realistisch!! Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. * Is een nieuwe toerbeurtregeling welkom? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
