VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[email protected]>
Opm.1 Ik maak zelf gebruik van de profi-versie van WINGPS 4.0; In essentie is dat dus effectief de Papieren 1800-serie kaart van de 'Dienst der Hydrografie'. Op de papieren kaart (1800-serie); staat op 'Vaarwater langs de Paulinapolder'; alleen de opmerking "Werkbetonning", de werktonnetjes in de 'Thomeasgeul' is dus voor mij nieuwe info. Die gele boeitjes voorlangs bij 'Paulinapolder' heb ik wel eens zien liggen, en de laatste keer dat ik daar, kort lang Bresjes (mee-)gevaren heb (mei 2008); zijn we niet zo ver doorgevaren; maar met de altijd al betonde(rode en groene tonnen) geul terug naar het hoofdvaarwater gestoken. (Mede vanwege diepgang). Opm.2 I.d.d. heeft onder de dijk van Borsele / 'Gat van Borsele' geen meerwaarde voor de doorgaande (Binnen-)Scheepvaart. Ik ben af en toe ook betrokken bij pass. vaart op diverse plekken. Dan is zo-een geultje achterlangs ook nog wel interessant. Passagiers willen vaak dicht onder de wal varen, en hier op de W'schelde is dat in het algemeen ook niet anders. Ik persoonlijk kan goed leven hier in 'Gat van Borsele'; zonder betonning. Vermelding was dan ook vooral, om tot een vrijwel compleet lijstje te komen. ========== Andere opm. langs deze weg; ter afsluiting van dit onderwerp. 3. Wrak bij E13 blijft natuurlijk een afweging; Alleen 4 Kardinale boeien wordt wel een hele licht-show, zo midden in deze geul. De enige werkbare optie zou(mijns inziens), het uitleggen van een langerekte wieber zijn: a. Op de puntige kanten 2x een cardinaal boei(1xoost- + 1xwest-boei) met bijbehorende lichten. b. 1 à 2x groen (met bijv.: 1x met licht); pal noord van het wrak. c. 1 à 2x rood (met bijv.: 1x met licht); pal zuid van het wrak. Conclusie mijnerzijds: De geul in zijn geheel omleggen om de zuid, en het wrak niet midden in de geul laten liggen; dit lijkt mij nog steeds, na (een 50/50-soort) afweging; wel zo ongeveer de beste oplossing. Het wrak opruimen; zou ook een goede oplossing zijn, natuurlijk....... 4. Het terug openen van Schaar van Ossenisse; u komt daar niet op terug. Ik denk dat als u het weer verder ter sprake brengt; RWS er *zeker* niet op terug zal willen komen. Ik vermoedt dat de genoemde dam er nog heel lang ongewijzigd zal blijven liggen...... 5. Oostelijk deel Everingen richting Rood 26 ~ Rood 28; heeft i.d.d. voor doorgaande vaart geen meerwaarde, t.o.v. bijv. gebruik van de Zuid-Everingen. Wie in dit deel echt aan het werk moet, moet maar leven van zijn eigen kaart. 6. Ter afsluiting nogmaals de Atlantide / Schaar van Waarde Ik heb inzicht in recente(!) Inland esdic / ENC gekregen, via-via iemand die mij na de eerste berichten rechtstreeks heeft ge-contact hier. Het blijkt dat begin Dec.-2008 de diepste passage juist ten noorden/noordoosten van het eigenlijke wrak te vinden was. Natuurlijk kan dat nu (2 weken later) al weer gewijzigd zijn. Het vaarwater was ook niet vertrouwd, bij vaart vanaf Antwerpen --> Hansweert; zou je met je hek, en de daar toch permanent wonende roeren; zo ongeveer met je roeren bij het wrak Atlantide door het gangboord moeten varen. Ik zou zeggen; dit is geen echt veilig vaarwater te noemen.. Naar aanleiding van punt 6.: Het valt mij op dat er dus bij RWS-Zeeland/Belgische deel van de Scheldeketen; er dus wel recente info bekend is. Deze info is voor zover ik weet; in de veelbesproken Inland Asdic / ENC-format beschikbaar. Deze beschikbaarheid is alleen *binnen* RWS. Dit is(mijns inziens) in volledige tegenspraak met de daarvoor geldende Europese afspraken. Alle binnenvaartlanden zijn voor zover ik weet verplicht om kostenloos(!!) up-to-date ENC te leveren aan elke burger / bedrijfsmatige schipper die dit vraagd(= EU-besluit). Het blijkt in de praktijk dat er weinig ENC modules beschikbaar zijn voor andere kaartprogramma's dan Tresco. Ook blijkt deze kostenloze beschikking (van up-to-date ENC's) aan eenieder die daarom vraagt, na al deze jaren nog steeds niet geregeld. Naar verluid zit het klem bij onze Belgische vrienden. Genoemde (meest recente)info wordt in de praktijk alleen geleverd aan Tresco/Perescal, en wordt verder niet vrij verspreid. Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. P.S. Op een laatste punt: Gebruik van werkkanalen op VHF, bij natte waterbouw werkzaamheden voor Terneuzen (Dow/ Braakman <---> Borsele). Gebrek aan toewijzing van een werkbaar aantal 'werkkanalen' op de VHF band. Hier kom ik in een later, separaat bericht nog even op terug .. Verder een goede vergadering toegewenst aanstaande vrijdagavond. Later, C.Janszn. > VAART-bericht van: "M.A.J. van der JAGT" <[email protected]> > > Aan Cristian Janszn > Antwoord op je vervolgvragen. > Je hebt gelijk het betreft het wrak zuid van de boei E13. Rijkswaterstaat > heeft aangegeven dat het vaarwater verloopt naar het zuiden. > Zodra het aan de zuidkant van het wrak breder is dan aan de noordkant wordt > de betonning verlegd. > Men heeft ook met de gedachte gespeeld om het wrak aan beide zijden te > passeren en het wrak dan af te dekken met cardinale tonnen of lichtboeien. > Ik den dat het dan voor de niet zo bekend zijnde gebruiker erg verwarrend > word, Schuttevaer heeft dat ook afgeraden. > Het betonnen van het deel E7 naar boei 28 heeft volgens mij geen meerwaarde > dan de geul Zuid Everingen daar staat meer water dan bij de uitloop tussen > boei 26 en 28. Het Straatje van Willem is niet meer bevaarbaar. > Het vaarwater langs de Paulina Polder is wel betond tot aan de Braakman, er > liggen gele stompe- en spitse tonnen. > Ook de Thomasgeul is onlangs ook op verzoek van Schuttevaer betond. Op de > laatste update van Periskal/Tresco kaarten staan deze tonnen ook al op. Zie opm.1 , bovenaan in de mail. > Ik weet niet wat je zoekt in een vaarwater langs Borselle, als je als > beroepsvaart daar om tonnen vraagt zal je toch een sterk verhaal moeten > vertellen bij de vaarwegmarkering. Zie opm.2 , bovenaan in de mail. > Groeten, Rinus van der Jagt > > .... (rest, oude kopieën van eerdere berichten gewist) * Is een nieuwe toerbeurtregeling welkom? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
