VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Beste Peter
> Nee, we kennen de tijd voor de wetgeving. (tenminste, onze vaders kennen die > tijd) Toen de vaartijdenwet ingevoerd werd, was een van de argumenten dat de > vrachtprijzen door de lagere omloopsnelheid omhoog zouden gaan. Dat is toen > niet gebeurd. Zou je de wet nu afschaffen, zou het tegengestelde (dus de > tarieven naar beneden) ook niet gebeuren. Waarschijnlijk omdat ik me niet kan herinneren dat er ooit echt efficiënt is gecontroleerd. Maar ik kan me de tijd nog heel goed herinneren . Toen gingen zelfs ook nog de sluizen om 2200 op slot. De gekken van toen knoopte er dan nog 4 uur aan vast ( toen was 11 km per uur nog heel gewoon ) om naar de volgende sluis te varen. Denk maar niet dat als de lichten om 4 uur weer op groen gingen dat ze uit de kleren waren geweest . ff 2 uur op de bank in de stuurhut. En natuurlijk waren ze dan op de losplaats voor . Wat heet "voor" nadat de meldtijd en lostijd was verstreken ( 4 dagen ) was hij eerst en zo ging het reis na reis. In mijn beleving was het ontbreken van de VT wet in die tijd het meest gebruikte middel om je collega te "naaien". Dat is uiteraard niet alleen afhankelijk van de VT wet het schijnt ook in de genen te zitten. -- Mvg Nico * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
