VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,
Baat het niet schaden ook niet. DE volgende mail stuurde ik aan een relatie in de tweedekamer fractie. Ik zou zeggen diegene die een bepaalde affiniteit met een politieke partij hebben doe hetzelfde . Op 31-12-09 is het te laat. mvg Nico > Hallo *****, > > Graag wil je de volgende discussie op internet onder aandacht brengen. > > Ik hoop dat je een beetje door het "gekwetter" van de meute heen > kunt lezen. > > http://news.gmane.org/gmane.org.region.holland.vaart > > Het is om je maar een indruk te geven hoe het speelt. > > Als deze trend zich doorzet dan bestaat er eind 2009 geen kleine > binnenvaart meer. Vrachtprijzen zijn 50 procent gekelderd > > Dhr D van der Meulen beheerder van de vracht indicator zal u > eventueel met een vracht index de cijfers wel willen onderbouwen > naar ik aanneem. > > Ik denk dat het punt is genaderd voor ingrijpen van de overheid. > > Ik denk daarbij aan 2 instrumenten al dan niet gecombineerd. > > Bodem tarief 0,60 euro per ton per dag + brandstof toeslag. > > Een duidelijk (zichtbaar) verschil eisen van tussenpersonen > (makelaars in de zuivere zin van het woord) en > handelaren/speculanten in scheepsvrachten. > > Ten gevolgen van op de markt opererende speculanten is het voor de > schipper/ondernemer niet meer zichtbaar welk belang de tussenpersoon > dient. Normaal zou hij afhankelijk zijn van een percentage van de > vrachtsom maar als handelaar is zijn winst het verschil tussen > aanbod van lading eigenaar en vrachtsom zo ver mogelijk uit te > spelen. > > Als we op deze voet doorgaan zal er een krediet crisis (lees > kapitaal vernietiging) ontstaan in onze sector. > > Dure schepen van recente bouwjaren gaan niet uit de vaart maar > worden uiteindelijk met verlies (openbaar) verkocht. > > Voor de oudere kleinere binnenvaart is dan geen belangstelling meer > en deze zullen van wegen belabberde taxatie rapporten geen geld meer > krijgen voor (geplant verplicht CCR) onderhoud. > > Het kapitaal (handelswaarde schepen) zal over de hele linie met 25 > procent afnemen tov de gefinancierde waarde. > Bij 5000 schepen met een gemiddelde waarde van 1,5 miljoen euro > ontstaat en een gat van ca 1,9 miljard euro. > > Aangezien veel grote objecten met 50 tot 75 procent ( of soms zelfs > nog meer) vreemd vermogen zijn gefinancierd , kan indien er geen > actie word ondernomen opnieuw een flinke tegenvaller bij de > Nedelandse binnenvaart banken ontstaan. > > Vraag is of de overheid bereid is het probleem aan de basis aan te > pakken of opnieuw een verlies te incasseren in de middelen die in de > banken zijn gestopt. > > > -- > Mvg > Nico -- Mvg Nico * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
