VAART-bericht van: "jos meijer" <[email protected]> Maar, Chefren en Harm, nu even alle gekheid op een stokje:
Ik bedoel mijn kostprijsberekenings-spreadsheet niet als het ultieme middel om je hele bedrijf mee te voeren. Het is vooral een poging om het kostprijsprogrammaatje van kantoor binnenvaart zodanig op te leuken dat je, zonder calculator en kladpapier, snel een calculatie kunt maken van een reis die je (misschien) gaat doen. Anderzijds kun je wel, als je beter je best doet als ik, met behulp van een zelfgemaakte spreadsheet een volledige controle over je bedrijf hebben, inclusief boekhouding en planning. Maar als je echt over meer jaren wilt plannen en ook zeker weten dat je planning een beetje gaat kloppen, Harm, moet je liever in de verhuur gaan en een goede huurprijs afspreken, machinekamer vrij. Met het zwaard van Damocles wat Overmeer c.s. boven het hoofd hangt door het verdwijnen van de kleine schepen denk ik dat je, met een beetje pittig onderhandelen er best wat leuks uit kunt slepen. Ik gebruik het alleen als hulpje om per reis ( ik opereer namelijk op de spotmarkt ) een prijs te kunnen bepalen die een reis minimaal moet opbrengen, wil ik hem doen. (er is overigens een update van kostprijs.zip te downloaden). Ik hoor beleefd de bevrachter aan, onthoud voor de grap de prijs die hij noemde, en zeg dat ik zo terugbel. Dan bereken ik met het ( voor deze toepassing onovertroffen ) PC-Navigo de reistijd en brandstofverbruik, tel bij de reistijd 2+2 op (laad- en lostijd - worst case), kijk op de VI wat de laatste gasolieprijs is en 10 minuten later bel ik de bevrachter en vraag, afhankelijk van de marktsituatie, een paar kwartjes tot een paar euro meer, want ik ben niet voor niets ondernemer. Als er onderhandeld wordt eindigt dat voor mij op het moment dat we onder mijn kostprijs komen. Zo heb ik wel eens reizen niet gekregen, maar daar zit ik eerlijk gezegd helemaal niet mee. Als iedereen dat zou doen zou ( in ieder geval in mijn optiek ) niemand voor dumpprijzen hoeven te varen. Het is toch ook te gek voor woorden dat wij ( de transportbranche bedoel ik, want truckers zijn even gek ) anderen laten bepalen wat de prijs is waar we voor varen. Je loopt toch ook niet bij Dirk van der Broek binnen en zegt: ik geeft geen 2,48 per kilo voor die bloemkool! Je zult het met 1,50 moeten doen? Ik probeer niet te suggereren dat we standaardtarieven moeten afspreken maar dat de verschillen zouden moeten zitten in hoeveel je bovenop de kostprijs durft of wilt vragen en niet, zoals nu, hoeveel je eronder zit. Als ik nu voor de grap af en toe een reis van de VI doorreken op dezelfde manier als ik dat met mijn eigen reizen doe, kom ik er meestal zo'n 20 - 30 % aan tekort . Ik zou het, Chefren, overigens juist bijzonder waarderen als je wel je mening gaf over mijn (broddel-) werk want daar hoop ik slimmer van te worden. En wat mij vooral verbaast is, dat niemand reageert op dit door mij zo genereus ter beschikking gestelde stukje software. Niet omdat ik verwacht dat iedereen mij zal toejuichen om deze prestatie. Maar omdat ik reakties verwacht als: "ik heb zelf al iets gemaakt, maar dan beter" of "ik snap er nix van" of "ik zou dit- of dat toch anders doen" maar helemaal geen reaktie? Zijn al mijn collega's dan echt niet bezig met de vraag hoeveel je met je bedrijf zou moeten verdienen en "vragen ze alleen maar wat bij" om dat al of niet te krijgen en zien ze verder de aangeboden prijzen als een natuurverschijnsel?? * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
