VAART-bericht van: "[email protected]" <[email protected]>
>VAART-bericht van: "Jordy-M" <[email protected]> >wat is reëel als grote >bedrijven dat nog niet kunnen inschatten bijv. Philips Shell Panasonic >Toyota enz. dit is gewoon een wereld wijd probleem. Het verschil tussen ons en die grote bedrijven is, dat die de (hypothetische) oneindige groei nastreven die bij de kapitalistische produktiewijze hoort Met een schip ben je met 110 (220) x 12 meter en 24/24 7/7 botweg uitgegroeid. Tenzij we een rederij beginnen, maar dan blijkt de overhead en personeelskosten weer zo toe te nemen dat je weggeconcurreerd wordt door de zelfstandig ondernemers, precies wat Nederland groot heeft gemaakt in de Rijnvaart. Ik denk dat dat ook de denkfout is die steeds weer leidt tot de dumptarieven en dat een marktregulatie de enige manier is om, als je als overheid tenminste echt het belang van de binnenvaart inziet, een gezonde vervoerstak te krijgen. En dan bedoel ik zowel qua werkverdeling als qua nieuwbouw. Maar er is een troost: ik zag gisteren op TV dat de noordpool met een jaar of 3 wel gesmolten zal zijn, met als gevolg dat de permafrost ontdooit en er in een paar jaar tijd evenveel CO2 en Methaan vrijkomt als er nu al in de atmosfeer zit ( en een paarduizend maal meer dan we in de meest optimistische plannen denken te besparen). Als dat scenario doorgaat kunnen we voor al het extra water wat dat oplevert al die nieuwbouwschepen goed gebruiken! * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
