VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[email protected]>
@ Jos, Bedankt voor je verspreiding. Om een beetje verdere uitleg te geven bij de voorbeelden; heb ik een tweetal directe emails ook bijgevoegd, onderaan dit berichtje (en daarbij heb ik geprobeerd om zoveel als mogelijk balast te wissen). Vanuit Rotterdam/Vaste land, heb ik bericht gekregen dat genoemde voorbeelden (bij de eerste handige gelegenheid) ook op het Download-gedeelte van ---------------------- @Allen, Voor wie er zijn/haar voordeel mee wilt doen(en/of 'kan doen'): Ik hoop dat genoemde rekenblad 'KantoorBinnenvaart_2.0' voor u zo beter bruikbaar geworden is. Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. . . . . . . De Link: http://www.jofra.nl/download/Kostprijsberekening_KB_2.0.zip . . Wat hierna volgt: dit is alleen interessant als verdere uitleg bij deze versie(2.0)... Indien niet geïnteresseerd; dan kunt u het volgende gerust overslaan . . . . . . . ====================================================================== Onderstaande (helaas wat langere!) emails, geven een stukje uitleg bij de voorbeelden. 1ste email: ------------------------------- Oorspronkelijk bericht ------------------------------- Onderwerp: Re: hulp nodig --> a.u.b. testen of het klopt; KB_2.0 Van: "Christian Janszn." <[email protected]> Datum: Ma, 16 februari, 2009 14:36 Aan: [email protected] "H. Eleveld" <[email protected]> >>> En nog enkele anderen <<< CC: "Christian Janszn." <[email protected]> "[email protected]" <[email protected]> -------------------------------------------------------------------------------------- Opmerking vooraf; Niemand moet zich verplicht voelen om precies zijn volledig ingevulde rekenblad, met iedereen te *moeten* delen. Dit zal ik *Nooit* van iemand (willen) vragen!!... >>> Gewist; niet ter zake doende info <<< Het voorbeeld van Jos(Spits_01.2009) heb ik onderstaand even opnieuw ingevuld, in een schoon reken-blad. Werkwijze Rekenblad (onderdeel voor gebruiksaanwijzing?): - Na downloaden eerst gelijk opslaan als basis(je eigen soort; 'basis-'sjabloon). - Voordat je het gaat wijzigen, éérst weer het hele blad opslaan; dan met reis/jaarnummer verwerkt in een ander bestand(.XLS/.XLT), met een *andere*(!) Bestandsnaam. - Nu kan je naar believe 'los' gaan, met alle wijzigingen. Opm.: Indien het rekenblad 'stuk' is, gewoon weer het originele, gedownloade bestand gebruiken. (Én als eerste weer saven onder een nieuwe/unieke naam). ==================================================== Ik alle rekenbladen, 4x voorbeeld tot nu toe; wederom in .XLS ingevuld. Verbeterd: - Uitgegaan van een Gasolieprijs; 482,-/m3; nauwkeurigheid invullen op 1,-/m3, is nu ook mogelijk! - In tekst opmaak; ergens 1[spatie] verwijderd, waar ik mij aan ergerde. Met een begrepen O.K. van Jos; heb ik in dit groepje je invul-voorbeeld nogmaals gemaakt. (Met wijziging; hoe ingevuld de functies a./b., qua berekening maakt dit geen verschil)... Mijn drie voorbeelden zijn zo algemeen (lees: Gegokt!) dat ik ze wel durf te publiceren. Mocht deze 3 voorbeelden wat meer 'waarheidsgetrouw' kunnen worden verbeterd, maar wel algemeen genoeg voor algemene/vrije verspreiding; dan hoor ik dat ook graag!!... Kort omschreven: 2 voorbeelden; 'chinees' Casco, exploitatie B Voorbeeld a.: Schipper~eigenaar + Echtgeno(o)t(e)(=stuurman) zijn altijd aanboord. Voorbeeld b.: Schipper~eigenaar + Echtgeno(o)t(e)(=stuurman) varen in systeemvaart. Waarbij zij zelf ook 50% vrije tijd nemen, om naar een huis aan de wal te gaan. 3de voorbeeld: Neokemp in de binnenlands containervaart. Hier is het aantal niet gevaren dagen ingevuld "=52+5" 52 staat voor alle zondagen dat er niet gevaren wordt! 5 staat voor het aantal dagen dat de N.kemp per jaar bij machinefabriek/werf ligt. Opm.: Indien op basis van (religieuze) beginselen er *altijd* op zondag gerust wordt; Dan kan men er ook voor kiezen om de *ook* deze zondagen te tellen op de manier: "=52(=zondagen) + x(=werf/verlet)". Let dan wel om bij aantal dagen voor de reis; ook te rekenen met weken van 6(!)-werkdagen. Ook moeten de vakantieweken dan geteld worden met weken van 6(!)-dagen. ==================================================== Aannames, hoe het rekenblad in te vullen: 1. Berekening aantal beschikbare vaardagen(per kalenderjaar) In het algemeen wordt er gecalculeerd met een jaar dat 365 dagen telt. De zaterdagen en zondagen tellen dus gewoon mee. Vakantiedagen (dus als het schip stilligt), inclusief vaste Winter-vak./Bouw-vak.(= bijvoorbeeld voor de beun(zand)-vaart); worden met weken (van 7 dagen/week) in mindering gebracht op het aantal werkelijk te realiseren vaardagen. Ook worden verlet dagen ingevuld bij de kop 'niet gevaren dagen'; Dit betreft weken als bijvoorbeeld werfbeurten, dagen bij de machinefabriek, etc.. Ook vaste stilligdagen (bijvoorbeeld: rond de kerst); kunnen hier geteld worden(óf bij de vakantiedagen). Let op: Dagen leegliggen, maar het schip is wel gereed om te kunnen vervoeren; tellen wel gewoon mee in de dagen dat de reis gaat duren. Alternatief: Indien er (zoals: in begin 2009), 3 weken leeg(!) gewacht is op ontdooien van de vaarwegen, kan men die dagen invullen als 'niet gevaren dagen' voor het lopende jaar. Hierbij worden de jaarlijkse kosten over minder 'daadwerkelijke vaardagen' verdeeld. Per dag zal het aantal Euro vaste kosten/dag daardoor oplopen. Hiermee geeft de eigenaar zichzelf een heel jaar de tijd; om ook de onbedoelde / ongeplande schaats-vakantie 'boven water' te varen. (Natuurlijk in dit laatste geval: deze wachtdagen *niet* optellen bij het aantal wachtdagen; berekend aan het begin van de *eerste* reis na deze gedwongen wacht-periode!). ---------------------------------------------------- 2. Bepaling van begin en eind van een reis: Eén reis duurt van het moment 'Gelost.gereed'; van de laatste, voorgaande reis. Tot het moment 'Gelost.gereed'; zoals te verwachten voor de nu aangenomen reis. Men kan ervoor kiezen om de reisduur in 'halve'-dagen te tellen. Het rekenblad is daarvoor geschikt (kleine verbouwing in cel.[J20] nodig om dit zichtbaar te maken); en qua berekeningen maak dit geen 'Flaus aus'. Om te tellen in dagen, dat een reis duurt kan men het beste zo tellen: Dag [1] = de eerste kalenderdag, ná de dag van laatste leegkomst. Doortellen t/m de waarschijnlijke volgende dag van leegkomst (= moment compleet gelost gereed). Opm.: Om niet te rooskleurig te bereken moet een realistisch aantal vaardagen(zonder smokkelen!) worden geteld; en óók het maximale aantal afgesproken Laad- en losdagen moeten worden meegeteld. Let wel: - Ingevroren, geladen in het ijs; deze dagen worden de vaste kosten gedekt door de IJs-clausule (die u natuurlijk standaard heeft bedongen). - Ligdagen; deze dagen worden de vaste kosten gedekt door de vergoeding; voor Ligdagen. ---------------------------------------------------- 3. Verbruik brandstof: Als er als begin en eindpunt van één specifieke reis wordt aangehouden: Eén reis duurt van het moment 'Gelost:gereed'; van de laatste, voorgaande reis. Tot het moment 'Gelost:gereed'; zoals te verwachten voor de nu aangenomen reis. Het *totaal* aantal liters: Verbruikte brandstof, geteld vanaf moment van laatste leegkomst! Dus voordat men wegvaart van de losplaats alle voorraad inventariseren. Het wegvaren van de laatste losplaats; wordt zo gezien als de aanvang van de eerstvolgende reis. De kosten van voorvaren naar de eerstvolgende laadplaats worden zodanig; in zijn geheel geteld. Deze werkwijze sluit het 'vergeten' van gemaakte brandstofkosten uit; bijvoorbeeld tussen het moment van wegvaren van de laatste Losplaats, tot het moment van aannemen van de Charter(moment mondeling/schriftelijk akkoord met bevrachter). Met daarbij opgeteld; ingeschat verbruik van nu, tot eerstvolgende moment waarop men weer geheel gelost gereed is... Opm.: Niet vergeten om alle liters te tellen; inclusief verbruik Kopschroef-, Hulp-motoren, Generators, etc., etc. ---------------------------------------------------- Het voorgaande met de 4 genoemde voorbeelden(opnieuw) verzonden. Hiermee moet het mogelijk zijn om het rekenblad uitgebreid te testen. Ook het 'spelen' met exploitatie-wijze A1, A2 en/of B; moet een realistisch beeld blijven geven. Ik ben benieuwd naar uw ervaringen met het werken met dit rekenblad. Vergeet ook niet eens met uw muis/aanwijzer op de diverse cellen te gaan staan. Alleen als uw muis/aanwijs-pijltje op een cel staat (met een rood driehoekje, rechts bovenin): Dan wordt er een opmerking/aanwijzing zichtbaar. Deze aanwijzingen zijn bedoeld om het invullen makkelijker te maken.. Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. ---------------------------------------------------- >>> Gewist; niet ter zake doende info <<< ---------------------------------------------------- P.S.: @ Jos, Ik streef er nog steeds naar om dit blad indien mogelijk (eventueel: met alleen kleine wijzigingen), zoals het nu is; door te sturen /ter beschikking te stellen aan K.B.! Omdat tijdsbeslag vorige week (een klein beetje maar!) uit de hand gelopen is; wil ik voorlopig niet beginnen aan nog een verdere uitbreiding en of veranderingen. Van mijn kant, hoop ik dat het zo (voor dit moment), voldoende is. Later, C.Janszn. --------------------------------------------------------------------------------- [einde; eerste email] Het vierde voorbeeld (was later toegevoegd); Is duidelijk zichtbaar; een spitsenreis. Zoals zo vaak; is een echtpaar de eigenaar, en tevens de enige bemanning. (2 personen ingevuldt bij 'Kapitein~Eigenaar'; zowel in het linker-, als ook in het rechter-rijtje). Bij voorbeeld nr.3 (Neokemp), wordt standaard niet op zondag gevaren. Het aantal dagen 'Niet gevaren dagen (/jaar)' is geteld als 52(zon-)dagen + 5(werf-)dagen = 57dagen verlet voor voorbeeldjaar(2008). Natuurlijk wordt een week varen dan gelijk ook; 6 (werk-)dagen = 1 werkweek... De tweede email: ------------------------------- Oorspronkelijk bericht ------------------------------- Onderwerp: Hulp nodig --> a.u.b. testen of het klopt; K.B._2.0 Van: "Christian Janszn." <[email protected]> Datum: Vr, 13 februari, 2009 18:44 Aan: "H. Eleveld" <[email protected]> [email protected] >>> En nog enkele anderen <<< CC: [email protected] [email protected] [email protected] -------------------------------------------------------------------------------------- Dames, heren, In al mijn(onze) onschuld, heb ik (en een paar andere kornuiten) een poging gedaan om het Kostprijs berekeningsprogramma van Kantoor Binnenvaart te verbeteren. De opmerkingen van Arend (zie: http://article.gmane.org/gmane.org.region.holland.vaart/8723 ) zijn het blad[Kostprijsberekening Kant.B._2.0] aangepast in formulerening van de gebruikte formules. Vooral de echte loonkosten(werknemers in loondienst) zijn nu (ons inziens); beter en realistischer verwerkt in het kostprijs programma, en de daarin gebruikte formules.... ------{{we hope!!!}}------ Ook voor vaste-tarief vaarders is dit rekenblad nu ook interesanter. De veel geprezen Netto p.T.p.dag over de vaste kosten wordt nu ook berekend door deze versie (KantoorBinnenvaart_2.0)! Bij deze nieuw opgezette berekeningen zijn 3 voorbeelden uitgewerkt: 1. Chinees Chinees casco (110m), met eigenaar en echtgenote(=stuurman) die 50% aan de wal wonen. Al het betaalde personeel werkt ook 50% op/ 50% af. Echtgenote(=stuurman) is gesteld in loondienst te werken, bij haar man. 2. Chinees (echtpaar [Eigenaar+stuurman] altijd aanboord!) Chinees casco (110m), met eigenaar en echtgenote(=stuurman) die altijd aanboord wonen. Al het betaalde personeel werkt 50% op/ 50% af. Echtgenote is gesteld in loondienst te werken, bij haar man. 3. Neokemp, containers binnenlands vervoer. De berekening 'reis', hiermee getracht een kalenderweek werk(meerdere reizen!) als één reis te zien. Eigenaar is ook altijd aan boord (volgens vaste, gegroeide werkwijze Mercurius) een tweede schipper is in dienst (Systeem: elke week varen) Let op: schipper is als; 1,2 manjaar opgevoerd. 1,0 (2e patenthouder, heel jaar) + 0,1 (vervanging; eigenaar voor vak./kort verzuim) + 0,1 (idem; vaste 2de man) = 1,2 manjaar, per jaar! (Onderhoud in verhouding een hoger bedrag; i.v.m. (vaak) wat duurdere reparaties van HRP-trusters) ========== >>> Gewist; niet ter zake doende info <<< @Allen, Dit is mijn(ons) stukje hobby; richting het algemeen belang van de hele Binnenvaart. Na wat test-rondes wil ik Jos van de Essex gaan vragen om dit nieuwe blad (versie: 2.0), te gaan uploaden. (zoals hij dat een week geleden een paar keer heeft gedaan). Mocht er nog een foutje in zitten, dan kan dat (vóórdat er algemeen verspreid gaat worden) nog rechtgespijkerd gaan worden. >>> Gewist; niet ter zake doende info <<< Let op: W.I.G. van <1,35 : 1> is een zeer conservatieve inschatting. Daarmee heb je de kosten van je administratiekantoor nog niet afgedekt. Indien je de boekhouder inhuurt om te verlonen; is <1,40 : 1> à <1,45 : 1> een zeer realitischere waarde. Laatste opmerking: Gemaakte verbeteringen in de berekeningen; zijn gedaan door een groepje kennissen die meer verstand van M.S.Excel hebben, dan dat er één van ons zelf schipper-eigenaar is. Lachen mag(!); Maar wel graag alle feed-back naar ons terugzenden; opdat wij deze nieuwe versie nog een beetje kunnen verfijnen... , voordat deze berekening losgelaten gaat worden, in de wijde wereld!! In <gespannen> afwachting van al uwer kommentaar, Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. ================================ P.S.: >>> Gewist; niet ter zake doende info <<< ================================ P.S. 2: Aan allen: zie bij [uitleg]-tabblad; onderaan. Hier heb ik getracht op te sommen; wat we allemaal gewijzigd / verbeterd(?!) hebben... Ik hoor graag wat eenieder ervan vindt... Tot horens, C.Janszn. * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
