VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> On Sat, 7 Mar 2009 23:55:00 +0100, Herald wrote:
~~Voor een goede bedrijfsvoering in de binnenvaart is een kleine overcapaciteit nodig om een vervoerspiek op te kunnen vangen bv. tijdens een laag water periode of op momenten van veel aanbod van lading. Doordat het werk behoorlijk terug gelopen is en door de grote aanwas van nieuwe tonnen is er nu een te grote overcapaciteit. Deze overcapaciteit die voor een stukje service gebruikt wordt ten tijde van krapte op de vervoersmarkt, wordt nu tegen ons gebruikt door de verlader of bevrachter. Dus willen we tot verbetering aan vrachtprijzen komen dan moet er een stukje overcapaciteit op een zij spoor gezet worden.~~ Is dat geen reden genoeg, om het in stand houden van de benodigde reservecapaciteit ook te laten betalen door het totaal vervoerde tonnage en daarmee alle belanghebbenden, te weten de totale vloot (die ondanks verschuivingen tussen niche-markten en vaargebieden toch stabiele tarieven in stand ziet blijven) maar ook het verladend bedrijfsleven, die uiteindelijk die tarieven betaalt en er een betrouwbare en beschikbare vloot mee in stand houdt? Maar het beheer van welk fonds dan ook, en de uitvoeringsregelingen daarboven op nog, van een systeem van zo'n breed belang, in handen leggen van een cooperatie-bestuur, vind ik een griezelige vorm van "de kat op het spek binden". verder: ~~Niet investeren. Reparaties tot bv. 5000 euro "zonder" werf of machinefabrieken toestaan.~~ Wie gaat dat allemaal controleren? Sociale controle? Kliklijnen?? De binnenvaart blijkt als zg. "vrije" ondernemers in een zg. "vrije" markt zonder een vorm van marktregulering het loodje te leggen, en dan gaan we zelf een systeem bedenken, en betalen, en daarnaast nog een aantal regeltjes, wat je allemaal wel en niet mag? Ik mag geen grote reparaties aan mijn schip laten verrichten, maar wel aan mijn huis, bv.? en: ~~Ja, absoluut. Als reizen goed gaan worden is dit een direct gevolg van de gedoseerde capaciteit aan ladingruimte. Je kunt dan zien dat het systeem werkt. De volgende keer vaar jij en kun jij een mooie vrachtprijs ontvangen omdat een ander is gaan liggen. Als je een reis aangenomen hebt kun je ook niet terug, dus als je besluit te liggen moeten de vaarders daar wel op kunnen rekenen. Voor wie daar anders over denkt laat dat dan weten en help mee een alternatief te bedenken.~~ Dus een klant zoekt een schip voor een andere dan een doorsnee reis, vindt er geen, is bereid er zelfs grof voor te betalen, maar uit de actieve vloot is gewoon niemand beschikbaar: Dan laat je die man gewoon barsten? Die zal daarna nog met plezier aan de binnenvaart denken, zeker? Groetjes, Jos * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
